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吉隆坡2月3日电 – 马来西亚机场控股有限公司（MAHB）或马来西亚机场（雪邦）私人有限公司（马来西亚机场控股有限公司）（马来西亚机场控股有限公司的全资子公司）未设定，固定或控制乘客服务费（PSC）（ MAHB表示，MAHB。
MAHB在今天澄清PSC和使用条件（COU）的声明中表示，马来西亚的PSC费率属于马来西亚航空委员会（Mavcom）的职权范围，马来西亚航空委员会是民航业的独立经济监管机构，如第46条所述。 2015年马来西亚航空委员会法案。
“航空业的常见做法是航空公司在购买机票后由航空公司从离境旅客处收集，此后，PSC将在航班完成后支付给机场运营人，”机场运营商表示。
MAHB补充说，事实上世界上有一些机场，例如悉尼和澳大利亚墨尔本，这些机场向出发和到达的乘客收费。
机场运营商进一步表示，2017年11月，Mavcom宣布了马来西亚所有机场PSC全面均衡的最后一步，该机场将于2018年1月1日生效。
最后一步是将吉隆坡国际机场2（KLIA2）的非东盟国际航班的PSC与吉隆坡国际机场和马来西亚其他机场的PSC相同，即RM50至RM73。
Mavcom所述的均等化理由是需要采用更加国际公认的基于成本的PSC收费机制，这符合国际民用航空组织（ICAO）概述的原则，即降低补贴的必要性MAHB补充说，在klia2以及促进航空旅行者福利的必要性。
该声明称，当MAHB对马来西亚的区域其他机场的收费模式进行基准测试时，可以看出，无论运营航空公司如何，机场都为其所有终端收取相同的PSC费率。
“例如，尽管两个机场的全面服务和低成本运营明显不同，但素万那普国际机场（曼谷）和廊曼国际机场（曼谷）的收费标准相同.Don Mueang和Suvarnabhumi机场均衡的PSC对于所有国际旅客（东盟和非东盟国家）来说，是700比特币或80马币，“MAHB进一步表示。
该声明称，目前在klia2运营的所有其他航空公司，如印度最大的低成本航空公司IndiGo，都为非东盟国际旅客收取并支付了73令吉的PSC费率。
MAHB表示，2017年的使用条件（COU）适用于在吉隆坡（包括亚航）两个码头运营的所有航空公司，合同规定PSC应付费率须遵守任何修订的Mavcom规定。
去年12月，MASSB向AirAsia X Bhd（AAX）和亚航集团旗下子公司亚洲航空（AAB）的未收回PSC索赔3,610万令吉。 MASSB分别向KLX和AAB提供了两份传票，分别为2671万令吉和939万令吉，用于未收集的PSC。
周四，亚航向马来西亚机场（雪邦）私人有限公司（MASSB）发出通知，要求赔偿因在klia2运营而遭受的损失近4.8亿令吉。
亚航将其损失归咎于479,781,285令吉，主要原因是由于klia2终端的中断和条件恶劣，过去四年客户流失。
MAHB今天在声明中表示，乐观地认为这些事项能够并且将会得到解决，合同事项的管辖权完全由法院承担，目前正在法庭上处理。
“由于亚航收取的费用低于宪报公布的费率，MAHB通过适当方式恢复平均每月约700万令吉的损失符合我们股东的最佳利益。对PSC和亚航的行动方式的差异是同时也扭曲了竞争，影响了它影响我们吸引新航空公司进入该国的能力，并减少了使马来西亚成为一个强大的航空枢纽的努力，“MAHB补充道。 – Bernama
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