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马来西亚财政部长林冠英周三表示，马来西亚将继续就一项有争议的200亿美元铁路项目与中国进行谈判，但谈判将远离公众关注的焦点。
在经济事务部长穆罕默德·阿兹明·阿里表示内阁取消了政府与北京就东海岸铁路（ECRL）签订的合同后几天发表声明，这是一个连接东西方的688公里（430英里）铁路项目。马来西亚半岛的海岸。
“内阁今天开会，决定通过总理昨天的声明，此事仍将进行谈判，”关英周三告诉记者。
“鉴于合同谈判的敏感性，我们应该允许政府对政府的讨论远离公众的眩光，远离 [the] 公众关注的焦点，“他说。
由于去年五月选举胜利令他重新掌权，马哈蒂尔总理发表声明，暗示他的前任纳吉布拉扎克批准的几个中国支持的项目将被置于次要地位。
悬挂的基础设施项目包括铁路，将马六甲海峡的巴生港与东部沿岸的关丹连接起来，然后向北穿过与泰国接壤的Tumpat。
马来西亚报纸在去年8月对中国进行为期五天的访问期间，引述马哈蒂尔在北京告诉记者，在吉隆坡能够支付融资款项之前，ECRL和沙巴的25亿美元天然气管道项目将被取消。
ECRL是中国在马来西亚推动基础设施建设的核心，其中很大一部分资金来自中国进出口银行。该项目是中国庞大的一带一路（OBOR）国际基础设施扩建计划的马来西亚组成部分。
据“南华早报”报道，吉隆坡已向中国交通建设公司支付了196.8亿林吉特（48亿美元），该公司持有大型铁路项目的建设合同。
但马哈蒂尔早些时候曾表示担心，如果合同在完成前被终止，马来西亚将向北京支付过高的赔偿金额。
星期二，马哈蒂尔向中国提出了谅解，并解释说他的政府并没有试图放弃合同，因为他强调超过1000亿林吉特（243.3亿美元）的取消费“可能使该国陷入贫困”。
“我们不是要不尊重我们的合同，而是我们无法支付，”他说。
“因此，我们寻求有关各方的理解，”他说。 “我们不想挫败或抛弃合同，但我们的财务状况非常紧张。”
93岁的马哈蒂尔也试图消除对铁路项目状况的混淆。
“尚无最终决定权。尚未关闭。没有取消，也没有最终决定，“他告诉记者，迫使他确认他的经济事务部长先前的声明。
为了避免未来媒体对ECRL产生混淆，林说，内阁周三决定，除了马哈蒂尔本人以外，没有任何部长会被授权发表有关北京支持项目的声明。
马哈蒂尔凭借其标志性的一带一路倡议赢得了中国及其在东南亚日益增长的影响力而赢得声誉，已将纳吉所授权的几个中资项目称为“不公平”，后者被选中。一场大规模的金融丑闻。
美国联邦司法官员指责纳吉掠夺被称为1MDB的国家投资基金。他面临着42起与腐败有关和滥用权力的指控。
由射频协会附属的在线新闻服务BenarNews报道。
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