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PETALING JAYA（星报/亚洲新闻网） – 财政部长林冠英周三（1月）表示，马来西亚内阁发布了一个禁言令，同时与数十亿美元东海岸铁路项目的中国承包商进行谈判正在进行中。 30）。
林先生说，内阁周三召开会议讨论此事，之后决定只有马哈蒂尔总理会就此事发表意见。
“这是G2G（政府对政府）的讨论，应该远离公众的眩光，”他在财政部的新闻发布会上说道，“官方声明将在准备好后发布。其他部长可以就此事发表任何声明，但总理，“他说。
海峡时报上周报道说，政府取消了与国有的中国交通建设公司（CCCC）的原始合同。据说马来西亚政府正在寻求将估计的项目成本减半至400亿令吉。
过去几天，有争议的810亿令吉项目（270亿新元）的地位发生了相互矛盾的声明，该项目旨在连接马来西亚半岛的东西海岸，并得到了前国阵（BN）政府的批准。在2016年10月。
然而，由于批评该项目的高成本，这条688公里的铁路线在去年7月由Pakatan Harapan联盟在接管政府后被暂停。
该项目的大约15％，跨越四个州，在那时完成。
上周六，经济事务部长阿兹明阿里被引述称内阁已决定取消该项目。但林先生几小时后说，他对这一消息感到“震惊”。
周二，Tun Mahathir表示政府尚未就该项目做出决定，并且谈判正在进行中。
虽然他没有证实该项目被取消，但Mahathir博士表示，取消ECRL项目的补偿将远远低于政府在未来30年继续支付的债务。
与此同时，业内消息人士告诉The Star，由于该项目的未来存在不确定性，据称中国公司仍在寻求友好解决方案。
消息人士称有消息称 项目的终止 让CCCC感到震惊，因为它已经接受了新的PH政府提出的许多要求。他们说，这包括甚至分享项目建设后的运营成本。
消息人士称，在重新谈判中，CCCC还同意允许40％至50％的当地参与，此前参与率为30％。
消息人士称，这可能是最大的壮举，消息人士表示，中国公司也已同意在项目完成后分担运营和融资风险。
这与CCCC作为承包商的初始角色相反，后者将看到它建设铁路线，然后交给资产所有者马来西亚铁路公司。
据消息人士透露，鉴于CCCC在重新谈判中承认了这么多，它并没有轻易谈论可能的终止。他们中的一些人认为马来西亚政府现在正在权衡如何通过外交方式做到这一点。
然而，他们表示，在其缓刑函中，CCCC仍然愿意友好地解决问题。
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