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2019年1月23日|由GCR工作人员
马来西亚政府本周终止了与中国交通建设公司（CCCC）签订的东海铁路连接（ECRL）合同，并已开始寻找另一家公司或财团，以20亿美元的成本完成工作。原来，根据 报告 在新加坡 海峡时报。
2016年11月，纳吉布拉扎克政府商定了688公里标准轨距线的工作，现场工作于2017年开始。在马哈蒂尔穆罕默德于5月选举胜利后，该公司于去年7月停工，原因是其初期估计130亿美元的成本增加了70亿美元。
从那时起，马来西亚一直在与CCCC就如何削减成本和为马来西亚公司的建设获取更多经济利益进行谈判。据了解，这些谈判已经破裂，导致该计划的重新定位。
ECRL旨在将马来西亚东海岸的关丹港与西部的巴生港连接起来，这条连接将允许货物绕过新加坡和马六甲拥挤的海峡。
图片：中国的CJ6型机车，预计将在ECRL上运行（N509FZ /CC-BY-SA-4.0）
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