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马来西亚与邻国新加坡的空域争端给马来西亚公司带来了不利的经济影响，特别是马来西亚航空公司的子公司马来西亚短途航空公司萤火虫航空公司，他们正在寻找每月约2千万令吉（660万新元）的巨额收入损失。
马来西亚媒体来源 马来西亚的洞察力 发表了一篇 访问 1月11日，星期五，马来西亚航空集团的首席执行官Izham Ismail谈到该公司因争议而造成的金钱损失。
从2018年12月1日开始，在马来西亚民航局（CAAM）拒绝迁往新开通的实里达机场后，萤火虫被迫停止在槟城 – 梳邦到新加坡后的第二大航线上的所有航班。
尽管新加坡民航局（CAAS）宣布实里达机场符合国际民用航空组织的所有必要要求。
CAAM反对Seletar的原因植根于即将实施的新的仪表着陆系统（ILS），并指出柔佛的Pasir Gudang工业区的开发将受到危害。 独立 以前报道过这个 早期的一块。
虽然ILS计划于1月3日开始生效，但两国外交部长Vivian Balakrishnan和Saifuddin Abdullah于1月8日达成协议，将在Seletar机场的ILS暂停一个月，而运输部长Anthony Loke Siew和Khaw Boon Wan即将就这一问题进行讨论，其日期尚未公布。
Izham表示，空域争议及其周围的所有问题最终都将导致Firefly遭受重大收入损失。
“曝光，收入损失 [due to the suspension] 是1500万令吉（495万新元），所以我们看到每月损失1500万令吉至2千万令吉（660万新元）的收入。
“萤火虫在过去三年里一直表现良好，所以这对集团来说是一个巨大的影响，”伊兹汉姆说。
萤火虫被夹在中间。它无法在Seletar开始运营，但未经许可也无法返回樟宜机场。
Firefly的新首席执行官Phillip See表示，Firefly已经提出要求回到樟宜的请求，后者反过来向CAAS提出请求并对此事“持谨慎乐观态度”。
“我们也希望采取更加外交的态度，真的只是礼貌地问新加坡机场并说，'看，鉴于我们没有完全认可的基础设施，政府已经取消了ILS的批准，请加入我们要求并暂时释放樟宜机场的登陆位置，“See说。
虽然两国之间的争端正在摧毁像萤火虫这样的马来西亚公司，但由于结果，秩序和政治稳定，它也影响了新加坡作为外国投资最佳场所之一的坚定声誉。
也许现在是时候达成协议并在遭受更多损失之前解决争端。
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