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吉隆坡 – 马来西亚航空公司Firefly预计，由于马来西亚与共和国之间的空域争端导致其直飞新加坡，因此每月将损失高达2千万令吉（660万新元）。
马来西亚航空公司的子公司表示，此举已导致公司财务状况“大幅减少”。
“曝光，收入损失（来自暂停）是1500万令吉，所以我们看到每月损失1500万令吉至2000万令吉，”马来西亚航空集团（MAG）首席执行官Izham Ismail告诉新闻门户网站The马来西亚洞察力。
“萤火虫在过去的三年中一直表现良好，所以这对集团来说是一个巨大的影响。”
MAG是马来西亚主权基金国库控股公司（Khazanah Nasional）旗下百分之百拥有的股份，拥有马来西亚航空公司（MAS）和萤火虫公司。
新加坡是萤火虫在槟城之后的第二大目的地，每天有20个航班。
该航空公司从12月1日起停止对新加坡的运营 因为没有得到马来西亚民航局（CAAM）批准从樟宜机场前往实里达机场。中国民用航空局曾表示，两国民用航空当局之间就拟议的行动以及悬而未决的空域问题需要解决监管问题。
马来西亚抗议Seletar机场的新航班程序，声称他们将实施高度限制并影响柔佛州Pasir Gudang镇的发展。
然而，新加坡否认这一点，称引入仪表着陆系统（ILS）的唯一变化是飞行员将使用地面仪器进行引导，以便他们不再需要依赖他们的愿景。
12月25日，马来西亚为巴西古当的军事活动建立了永久禁区。
这意味着来自任何国家（包括马来西亚）的航班需要马来西亚皇家空军的事先批准才能在2,000至5,000英尺的区域内运营。
新加坡运输部上周表示，新加坡担心受限制区域处于“受控拥挤的空域”将影响过境飞机的现有和正常运行。
除了空中纠纷外，新加坡和马来西亚也在大士附近的领海上锁定号角。
周二（1月8日），两国同意缓和紧张局势，双方外交部长重申致力于“在平等和相互尊重的基础上维护两国间的重要关系，改善双边关系”。
在空中方面，部长们表示，马来西亚将立即暂停其在巴西古当的永久禁区进行飞行，而新加坡则将为实里达机场的新飞机着陆程序做同样的事情。
安排将是一个月，首先是一个月。
由于最新的发展，Firefly首席执行官Philip See告诉The Malaysian Insight，他已于周三致函樟宜机场集团，要求在樟宜机场降落。
新加坡交通部长Khaw Boon Wan之前曾表示，萤火虫在樟宜的航班时刻已被放弃并重新分配给其他航空公司。
“领导层确定的基调是关于外交的基调，”See先生说，他指的是共和国的部长级会议。
“我们也希望采取更加外交的立场，真的只是礼貌地问新加坡机场并说，'看，鉴于我们没有完全认可的基础设施，政府已经取消了ILS的批准，请加入我们要求暂时释放樟宜机场的着陆位置，“他说。
See先生表示，Changi已将Firefly的请求转发给新加坡民航局，他对积极回应“持谨慎乐观态度”。
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