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吉隆坡/香港 – 中国和马来西亚正在寄希望于一辆新的运动型多用途车转向生病的汽车制造商Proton的命运，以及冷静的双边关系。
与中国浙江吉利控股集团合作建造的SUV质子X70于12月12日启动，总理马哈蒂尔·穆罕默德成为中心舞台。
马哈蒂尔在5月就职后，两国关系一直紧张，因为他暂停了其前任商定的一些中国支持的基础设施项目。
这款车型改编自吉利最畅销的博悦车型，也是中国汽车制造商的第一款右侧驾驶车辆，最终将在东南亚其他地方销售 – 这个市场在国内销售下滑的情况下对汽车制造商至关重要。 。
许多分析师对日本品牌主导的市场前景提出质疑。
最初，X70将完全在中国生产，但这两家汽车制造商计划明年在马来西亚开始生产，投资额为12亿林吉特（2.87亿美元）。
吉利从集团收购了Proton 49.9％的股份 多元重工业 去年五月。马来西亚汽车制造商是马哈迪在20世纪80年代首次掌权时建立的。
“自从与吉利合作以来，宝腾一直在复苏，我相信它将通过最新的X70得到增强，”马哈蒂尔告诉观众，其中包括吉利总裁安从辉。
由于质量低劣和缺乏新车型，原先由国家控制的Proton的销量下降。在世纪之交，马来西亚市场占据了50％以上的市场份额，该公司目前的份额仅略高于10％。
©不选择 尽管马哈蒂尔曾担任顾问并拥有英国跑车品牌莲花直到去年，但该汽车制造商仍未能阻止这种下滑。
同样控制着沃尔沃汽车并持有梅赛德斯奔驰股份的吉利去年被前总理纳吉布拉扎克带到了拯救宝腾，后者与北京保持着密切的关系。该公司由创始人李书福私人控制。
为了纪念国家改革开放40周年，李肇星与阿里巴巴集团控股公司的马云云和腾讯控股公司的马化腾一起被评为100个“改革先锋队”之一。
对于Proton的51.1％所有者DRB-Hicom来说，X70是日本品牌如Honda，Isuzu和Mitsubishi的装配商，它标志着一个潜在的转折点。
“这是对Proton的赎回，”该集团董事总经理Syed Faisal Albar表示。他补充说，吉利将通过向东南亚出口提供“将质子推向新的水平”的动力。
吉利和普腾都明确表示，他们的目标是通过合作伙伴关系在该地区扩张。马来西亚的年销售额低于60万单位，缺乏泰国和印度尼西亚的规模经济，这两个国家都是右撇子市场。
然而，扩展依赖于X70在马来西亚的成功。该车辆配备了与某些沃尔沃车型相同的先进安全功能，并具有由人工智能技术驱动的语音激活接口。
“也许在此之后，这些汽车将在未来被概念化，设计，测试和建造成真正的100％马来西亚汽车，”Mahathir承认，它基本上是一款中国产品。
“对于Proton来说，这种模式非常重要，”Motor Trade Online的执行编辑Chips Yap说。 “必须表明质子已经改变了。”
一些分析师质疑X70是否会在东南亚市场取得成功。 （照片由CK Tan拍摄）。 全国各地的质子展厅已经升级，并正在就两国的供应商合作进行谈判。
AmInvestment Bank的分析师Al Zaquan表示，“我们认为X70需要在本地市场扩张前取得成功。”
1.8升SUV的战略价格低于124,000林吉特，比日本竞争对手便宜。
普腾表示，过去三个月订单已超过10,000辆。根据行业机构公布的数据，相比之下，今年前10个月的总销售量为54,326套。
Yap表示马来西亚人可能需要一段时间才能适应X70。 “如果成功，它就是对X70背后的中国品牌的认可，消除了人们对中国品牌的负面看法。”
吉利在发布会上发挥了低调的作用。没有新闻发布会，安拒绝发表演讲，让集团首席设计师彼得霍伯里解释设计背后的概念。
马来西亚等国家对中国汽车制造商越来越重要。
“中国市场一段时间以来一直处于疲软状态。单一汽车很难卖出，”该集团香港上市子公司吉利汽车控股有限公司执行董事Lawrence Ang Siu-lun表示。
吉利比许多竞争对手的表现都要好。 11月份的销售额同比增长0.3％，而整体中国市场则下降14％。但它显然感觉到了低迷。
“我没有看到任何迹象表明市场将会复苏，”昂说，引用了美国和中国之间的贸易战等因素。 “华为 [case] 可能影响消费者信心，“他补充道。
该公司今年的销售目标为158万台，看起来越来越具有挑战性。为实现这一目标，吉利需要在12月销售超过172,000辆汽车，比一年前增加12％。
香港大和资本市场的Kelvin Lau在12月6日确认了对吉利的买入评级，理由是长期前景乐观。然而，他认为“低于预期的销售和平均销售价格下行风险” [average sales price] 增长“。
在强大的同时专注于本土市场，该公司约98％的销售额来自中国。随着潮流的转变，很大程度上取决于与Proton的合作关系。
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