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PETALING JAYA： 亚航 
CAPA航空中心表示，马来西亚可能会在2019年成为东南亚最大的航空公司，因为客运量和座位容量超过现任领导者Lion Air。
增长将来自五个基地（KLIA2，柔佛巴鲁，哥打京那巴鲁，古晋和槟城）。它还计划在2019年增加五到六架新飞机，包括A321neos，到它的机队，到2020年它将有100多架飞机。
然而，随着航空公司努力寻找飞行员和停车位，其可能阻碍其增长的最大挑战将是基础设施和资源问题。
去年，亚洲航空公司运送了2920万名乘客，其中94架飞机是东南亚第二大客运航空公司，而狮子航空公司则拥有3540万架飞机和115架飞机。
其次是嘉鲁达国际（2400万乘客和143架飞机），越南航空（2190万; 87）和泰国航空（2000万; 78）。新加坡航空公司排名第七，拥有940万名乘客（119架飞机），马来西亚航空公司位居第十，拥有1400万乘客和83架飞机。
CAPA预计亚洲航空今年将载客3200万人次，2019年将达到3600万人次。
CAPA分析师Bendran Sobie说：“马来西亚航空公司占马来西亚旅客总数的比例从2014年的35％增加到2017年的39％和今年的40％。”
他补充说，“亚洲航空马来西亚计划在2019年实现两位数的扩张能力。”
亚洲航空马来西亚在该国的市场份额今年首次超过40％，因为它受益于Malindo Air和马来西亚航空公司的产能减少。
在亚航集团内，亚洲航空是最大的航空公司，运营94架A320至56个国际和17个国内目的地。
虽然亚航马来西亚计划在其机队中增加五到六架新飞机，但他认为Lion Air并未计划在2019年进行此类扩建。
自2014年达到3600万的峰值以来，Lion的客流量已经下降。这是因为它专注于发展其两家海外企业Malindo Air和Thai Lion Air以及其全方位服务的印度尼西亚子公司Batik Air。
今年亚航增加了10架新飞机的机队规模，使座椅容量增加了15％以上。该航空公司还推出了12条新航线和5个新目的地，其中两条是国内航线，另外三条是国际航线，同时增加了45条现有航线的频率
他补充说，短程LCC计划在高频路线上部署A321neo，特别是连接半岛马来西亚，沙巴和沙捞越。与A320ceo相比，这将使座椅容量增加28％，或者与新A320neo机队相比增加24％而无需安装额外的航班。
CAPA补充说，A321将允许马来西亚亚洲航空公司增加航班时刻限制的国际目的地（如香港）的容量，该飞机将降低其已经很低的单位成本，从而更有效地利用有限的试点资源。
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