马来西亚'似乎正在使用技术借口'改变空域安排:新加坡的Khaw Boon Wan – 亚洲新闻频道

新加坡:新加坡交通部长Khaw Boon Wan周三(12月12日)表示,马来西亚似乎正在利用“技术借口”改变柔佛州南部的空域安排。

马来西亚上周二宣布它想要 收回其“授权空域” 在柔佛州南部,引用了对主权和国家利益的担忧。

它同时反对新加坡出版的实里达机场的仪表着陆系统(ILS)程序,称这将限制柔佛州巴西古当的高层建筑。

“关键是如果这是一个技术问题,有善意,我相信可以找到一个双方都满意的技术解决方案,”Khaw先生周三表示,他指的是ILS。

“但我认为情况似乎是利用这一技术借口引发需求,改变国际民航组织(国际民用航空组织)很久以前在1973年促成的空域安排,该安排运作良好,使所有利益攸关方受益。这个地区,“他补充道。

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在马来西亚交通部长Anthony Loke在其Facebook页面上发布视频后,Khaw先生正在对记者发表讲话,重申马来西亚反对新加坡决定在2019年1月3日在实里达机场实施ILS程序的原因。

视频显示,在飞往实里达机场的航线上,有一个54米至145米的高度缓冲区。据视频说,这意味着起重机将突破高度限制,使柔佛的巴西古当港受到“更高的风险和多重限制”。

该视频还说,以前没有ILS,飞行员可以在障碍物周围操纵,并且“飞行路径区域周围不需要高度调节”。

作为回应,Khaw先生表示视频中存在“一些不准确之处”。

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“但这不是ILS的工作方式。 ILS就像自动驾驶仪,一架飞机。这是飞行员的工具,如果安全问题需要,飞行员可以随时进行人工干预。因此,就像自动驾驶仪一样,这并不意味着飞行员无法控制,飞行员在整个飞行过程中都保持完全控制,“Khaw先生说。

ILS程序是指机场的辅助航行设施,为下降和接近跑道的航班提供精确的垂直和水平引导。

洛克先生在议会解释说,它提供了一个进入点,保证了飞行的准确性和效率,并增加了在机场降落飞机的可能性。

根据目前的安排,柔佛州南部空域的管理权下放给新加坡,这意味着新加坡在该空域提供空中交通管制服务。

这种安排是 1973年同意 由马来西亚,新加坡和其他地区国家,并随后由国际民航组织批准。 1974年,马来西亚与新加坡签署了双边协议。

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Khaw先生上周指出,实里达机场不是新机场,而且ILS程序符合目前的航班情况。他补充说,发布ILS程序只是将当前情况转化为纸张,使安全规则更加清晰和透明。

新加坡交通部也表示,这些程序不会对柔佛州的其他空域用户以及企业和居民造成任何额外影响。此外,它对马来西亚声称ILS未经马来西亚当局讨论而发表声明提出异议。

这两个国家也被锁定了 海事纠纷据新加坡政府称,马来西亚单方面延长其柔佛州新港的限制,“侵入新加坡的大士领海”。

新加坡水域的一艘马来西亚船只

周三,Khaw先生告诉记者,马来西亚已采取措施缓和新加坡水域的紧张局势。他说,一艘马来西亚船仍在该地区,上周五下午从三艘船上下来。

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“我们重视与马来西亚的双边关系,这就是为什么我们正在尽力找到和平解决目前争端的原因。我们向他们解释说,将他们的船只停泊在我们的水域并不会对他们的合法要求产生任何影响。它没有增强他们的法律案件。他们承认这一法律观点,“Khaw先生说。

“他们承诺采取有效措施,在当地降级。我认为这是朝着正确方向迈出的良好举措。我们也打算以平静和平的方式处理这一争端,但是当他们承诺降级并采取一些措施时,他们不同意完全退出。这造成了地面意外升级的不必要风险,“他补充说。

“这就是为什么我们再一次强烈敦促马来西亚退出我们的水域。否则这种风险也不利于我们下个月即将举行的双边讨论。”

1月份双边会议

Khaw先生证实,新加坡和马来西亚将在1月的第二周开会讨论这些问题。

他说:“会议由两国外交部安排,我们已经找到了一个共同的时间段,即1月的第二周,我们将继续开会。”

Khaw先生还引用了马来西亚总理马哈蒂尔的话,他上个月在对新加坡进行正式访问期间表示两国都是“像双胞胎”。

“这是一个很好的例子。作为双胞胎,你应该互相拥抱,互相帮助,互相帮助,互相成功,互相庆祝。然后我觉得它好多了,“他说。

当被问及双边关系是否处于最低水平时,Khaw先生说:“这是否是最低的无关紧要。关键是肯定的,邻居总会有一些争议。这就是你如何解决他们并始终抱有希望的乐观地认为可以从中获得更好的东西。“


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