马来西亚拒绝支持新加坡边界争端 – 南华早报

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希望迅速解决问题 马来西亚 和 新加坡由于吉隆坡同意进行对话，吉隆坡紧随其后，对空中和海上边界的争议消失了。

管理 总理马哈蒂尔·穆罕默德 欢迎谈判，但采取强硬态度，因为它指责其南部邻国有选择地发布过去关于空域问题的信件，以操纵有利于它的公众舆论。

马来西亚表示，它不同意新加坡对海上边界争端的要求，但愿意采取措施缓和局势，“以平静和平的方式”处理事务。

这一声明是在经过一周的紧张局势之后发出的，因为双方交易指控，新加坡报道马来西亚船只一再侵入其海上边界，并坚称要立即撤离。

新加坡智库ISEAS-Yusof Ishak研究所新加坡与马来西亚关系专家穆斯塔法·伊祖丁（Mustafa Izzuddin）在周一评论最新一次交流时表示，对最新一轮声明的一个有希望的说明是两国都表示他们更喜欢外交途径和友好的解决方案。

跨境：马来西亚和新加坡继续争议空中和海上边界

他说：“我们现在必须拭目以待的是，谈判是否能够在没有马来西亚从新加坡属于他们的领海撤出其船只的先决条件下进行。”

“如果没有双边谈判就无法进行 [this withdrawal]，我们可能会看到海上紧张局势继续存在，但不会达到彻底的海军对抗。将继续努力使局势缓和，直到双方同意坐下来谈判友好解决方案为止。“

吉隆坡对新加坡管理马来西亚领空的一个问题更为谨慎，交通部表示，岛上共和国就其管理马来西亚领空的一小部分问题发布的会议记录和电子邮件“只是部分并以选择性为主要目的，影响舆论“。

该部敦促其新加坡同行发布两国民航当局之间的进一步通信，并警告说它“已准备好发布充分披露此类信息的信件，以便公众理解我们的立场”。

新加坡运输部答复说，如果马来西亚认为有必要这样做，它就没有异议，但应该公布所有记录和通信，包括11月29日和30日最新会议的会议记录。

两国之间的空域争吵源于新加坡计划播放雷达系统，该雷达系统要求飞机降落在其次级民用机场Seletar，以便在马来西亚柔佛州的最南端进行降落。

然而，马来西亚已经表示，这将给企业和居民带来不便，并阻碍该州的工业发展，并且该计划最近才转达给交通部长Anthony Loke。

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新加坡距离东西方仅50公里，上周否认了后者并发布了信函，表明其要求并不合理，双方关于该计划的讨论可追溯至去年12月。

这些文件还显示，在马哈蒂尔领导的新政府于5月9日上任后，他的民事组织推翻了由新加坡友好的前总理纳吉布拉扎克率领的国阵。

本周早些时候，马来西亚提议两国在12月8日午夜生效时相互停止并停止向有争议的地区发送资产，同时讨论了悬而未决的海上边界问题。新加坡维持其立场，要求马来西亚通过撤回该地区的官方联邦或国家船只来恢复早先的现状。

马来西亚外交部今天表示，尽管它无法加入反建议，但政府仍打算和平处理局势，并将在下个月继续进行谈判。

新加坡外交部在答复中表示欢迎马来西亚政府同意双方在1月的第二周举行会谈。

新加坡的立场是，马来西亚船只进入 – 并保留 – 在马来西亚领土上，并于10月25日宣布为柔佛港口的限制​​。

该 南华早报 据了解，至少有一个马来西亚浮标 – 用于铺设，维护或更换航行浮标 – 自12月3日以来一直停留在有争议的水域内。

两国之间的空中和海上争端引起了公民的注意，即使是新加坡空军的例行动员活动也因为紧张局势加剧而引起公众注意。

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马哈蒂尔的政党战略家Rais Hussin昨天表示，虽然马来西亚在与新加坡打交道时长期采取“生活和让生活”的方式，但岛上共和国经常采取“比你更圣洁”的立场，并补充说，任何来自新加坡的公然展示的民族主义都将是在堤道对面的邻居反映出来。

退休后的新加坡外交官比拉哈里考斯坎迅速回应称，马来西亚“没有放弃”试图“驯化”新加坡，并补充说这是为了掩盖马来西亚自身的缺点。

与此同时，在媒体报道新加坡贸易和工业部长陈振星表示“升级风险不容低估”几个小时之后，马来西亚反对派坚定不移的Khairy Jamaluddin敦促该国内阁成员采取更加积极主动的立场。

这些纠纷已经对马来西亚企业造成了连锁反应。高级短程航空公司Firefly计划在空袭开始之前在实里达机场开始运营。暂停飞往新加坡的航班 – 这是其第二大最受欢迎的航线 – 据报道，它造成了“巨大的”经济损失。

1981年至2003年马来西亚执政期间，马来西亚与狮城有着强硬联系。现在，新生儿重新掌权，新加坡的重要数据表明，新近复活的争端只是为了分散内部的不确定性和不稳定性。在马哈蒂尔和新加坡总理李显龙在11月会议期间承诺加强双边关系之后。

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