[ad_1]
新加坡：在新加坡和马来西亚交换了对该问题的看法不一致之后，周二（12月4日），柔佛州南部的空域管理成为人们关注的焦点。
马来西亚交通部长安东尼·洛克在议会表示，该国希望收回其在柔佛州南部的“授权空域”，促使新加坡交通部回应一份捍卫现状的声明。
什么是问题？
根据目前的安排，柔佛州南部空域的管理权下放给新加坡，这意味着新加坡在该空域提供空中交通管制服务。
这种安排于1973年由马来西亚，新加坡和其他地区国家商定，随后由国际民用航空组织（ICAO）批准。 1974年，马来西亚与新加坡签署了双边协议。
马来西亚称，它现在希望收回这个“授权空域”，而洛克先生引用了对主权和国家利益的担忧。
阅读：马来西亚希望在柔佛州南部“收回授权空域”
阅读：南方柔佛空域安排'运作良好'，变化将影响许多人：MOT
什么是马来西亚的投诉？
马来西亚正在提出对实里达机场的担忧 – 特别是关于机场的仪表着陆系统（ILS）程序。
ILS程序是指机场的辅助航行设施，在飞行下降并接近跑道时为飞行员提供垂直和水平引导。
新加坡抗议ILS的出版物，马来西亚引用了实里达机场飞行路径对巴西古当的发展和航运业务的影响。
阅读：马来西亚希望收回领空“不是一个直截了当的决定”：Khaw Boon Wan
新加坡的回应
然而，新加坡已经表示，ILS只是将现有的飞行路径放在纸面上，使安全规则更加清晰和透明。
新加坡交通运输部（MOT）也表示，这些程序不会对柔佛州的其他空域用户以及企业和居民造成任何额外影响。
新加坡还对马来西亚宣称ILS未经马来西亚当局讨论而发表声明提出异议。交通部周二晚发布的文件显示，新加坡民航局（CAAS）与马来西亚同行进行了磋商。
事件的时间表
2017年12月5日根据会议记录摘要，CAAS在新加坡和马来西亚在吉隆坡举行的会议上介绍了Seletar的ILS程序实施计划。
在会议上，CAAS还表示将在实里达机场建造一座新的客运大楼，以便为此做准备 马来西亚航空公司的子公司Firefly往返于Subang。
2017年12月6日：CAAS通过电子邮件向马来西亚民航局（CAAM）发送有关ILS程序的信息，包括仪表进近图表和概览图，以便在程序公布之前进行评估。
2018年6月6日：CAAS向其马来西亚同行发送电子邮件说，它希望公布ILS程序，程序将于2018年8月16日生效。
2018年8月7日：CAAS表示其管理层符合CAAM管理要求，并提供了有关ILS程序的更多详细信息。它说，CAAS还要求“紧急的业务反馈”。
2018年8月15日CAAS表示，它发送了一封电子邮件，要求对8月7日的会议采取后续行动，强调“此事的紧迫性”，并要求CAAM在8月27日之前做出回应。没有回复，CAAS说。
2018年11月28日和11月29日CAAS表示：两个当局在新加坡举行会议，CAAM对ILS程序提出了技术问题。它补充说，它解决了这些问题，并“转达其意图”在12月1日公布程序。
2018年11月30日：两人在吉隆坡会面，讨论前一天会议的记录。 CAAS表示，CAAM没有提出新的担忧。
2018年12月4日：卢克先生在议会发表讲话说，马来西亚外交部将就新加坡出版的ILS程序向新加坡发出一份抗议声明，称他称之为“违反”原则。
Loke先生后来对记者说，他最近会见了新加坡交通部长Khaw Boon Wan，并给了他一个“单挑”，马来西亚打算谈判重新夺回柔佛南部的领空。
新加坡交通运输部发表声明作为回应，称目前的安排使新加坡和马来西亚都受益，任何变化都将影响许多利益相关者。
关于ILS程序的出版，它收到了CAAM的“没有实质性回应”，“尽管反复提醒”，直到今年11月底。
[ad_2]阅读更多