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彭亨关丹：十多年来，第一次，Chan Thong惠设法与来自中国的大承包商达成协议。
他的建筑工程已经完成，现在他正在计算直到本月晚些时候承诺的最终付款日期。然后它结束了。
与中国没有更多的生意。
“我不会去碰它。这非常困难。价格非常糟糕，付款非常缓慢，“来自关丹的49岁企业家表示，在中国支持的大型项目中，越来越多的大型项目在马来西亚数十年来最激烈的政治斗争中脱颖而出 – 即5月份的第14届大选9.
陈一直等待六个月的薪水。然而他比自己州首府彭亨的几位商人更幸福，他们从未收到任何工作报酬。
与其他外国开发商不同，这位49岁的供应商表示，他的中国客户很少提供文件来保证为他的服务付款
“这是一个非常危险，非常高风险的游戏。没有文件。没有预付款，“他告诉亚洲新闻频道。
“当我要求一份合同时，他们说：'你想这样做。做吧。“
Chan是中国公司在马来西亚半岛东岸开发马来西亚 – 中国关丹工业园区（MCKIP）的分包商之一。
大型项目是北京与吉隆坡合作推动双边投资的一部分。它分为三个阶段，面积为12.14平方公里，面向南中国海。
百分之四十九的MCKIP属于中国国有企业广西北部湾国际港务集团有限公司
其余51％由马来西亚财团关丹彭亨控股私人有限公司持有，目前主要由中国合资企业Alliance Steel开发。预计完工后，其14.4亿美元的钢铁厂将提供4000个就业机会，并为该地区每年供应350万吨钢铁。
公司承诺为中马经济增长做出“积极贡献”。然而，对一些关丹居民来说，几乎没有任何好处。
“他们所有的钢铁都来自中国。脚手架和建筑材料来自中国。工人来自中国。一些本地硬件供应商可以提供像螺丝这样的小物品 – 甚至很难。我们引用任何价格，他们会说它太高，“陈说。
“这是一个告诉人们他们给当地人机会的节目。但是我们得到了什么？没什么。”
机会与空置的发展
在前任政府总理纳吉布拉扎克期间，一些中国支持的大型项目被封存。
除了MCKIP之外，他的家乡彭亨州还拥有一个与中国共同开发的深水港。该地区也看到中国交通建设公司兴建的130亿美元的东海岸铁路线。
根据纳吉的说法，该项目的85％资金来自中国国有进出口银行的软贷款
虽然有些人把他们称为中国对马来西亚资源的经济入侵和剥削，但也有其他人欢迎这种发展。
“他们为当地人创造就业机会。 “施工完成后，他们将需要数千名工人，”来自Pekan的58岁出租车司机阿布巴卡尔本阿卜杜拉说。
“我们的经济存在很多问题。那我们为什么不接受这些优惠？“
根据Semambu反对派人民正义党（PKR）的李颂忠的说法，有几个原因。他同意外国投资可以在恢复经济和创造就业方面发挥关键作用。
然而，他不相信纳吉和他的执政联盟国阵已经做了足够的事情来维护马来西亚人的利益。
“其中有些不是真正的高影响力或高价值投资。这是一个由马来西亚政府采取的贷款，“37岁的李说，他正在即将到来的民意调查中争夺彭亨Semambu州议席。
他引用了中国发展项目最近的一个高峰，而彭亨是最大的收件人之一。虽然东部国家确实需要投资来改善其基础设施，但他表示，它“值得更好的标准”。
“我们正在寻找长期投资者和合作伙伴，他们不仅会从美元和美分中受益，还会为当地社区的繁荣，可持续发展和环境做出贡献。有所作为。“
反华情绪不会伤害NAJIB
反对派表示希望审查有争议的项目是否掌权。在彭亨，他们包括MCKIP，东海岸铁路连线和澳大利亚稀土矿业公司Lynas先进材料厂。
上周，纳吉布批评反对派在选举前煽动反外国投资情绪，并敦促选民选择他的联盟国阵将其国家的未来
“这不关乎谁担任总理。这是关于马来西亚的未来，“他在4月28日彭亨竞选期间告诉支持者。
“如果你选择国阵，这是我们对你的承诺。”
亚洲战略与领导力研究所国际事务高级顾问Oh Ei Sun表示，尽管批评中国的大型项目，但在5月9日的投票中，情绪不太可能危及执政联盟。
“中国项目的影响力和潜在”债务“取决于你想采取的态度，”他告诉亚洲新闻频道，援引中国自40年前以来发生的事情
Oh解释说，一旦公共部门开始大量投资港口，机场，铁路和高速公路等基础设施，私营部门的参与者将被“吸引到极大程度”发展该地区。
他补充说，结果将使经济倍增，而这种基础设施的成本将超过自己的支出。
“如果我们作为一个民族和社会也采取这种非常积极主动的态度，对这些中国建设的设施进行高效利用，那么我们也将像以前一样立即发展我们的国家。
“与获得的经济回报相比，所有这些基础设施成本都微不足道，”他说。
“如果我们仍然被动地坐在附近，那么当然，我们将来会承受很大的负担。”
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