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吉隆坡：马来西亚航空集团（MAG）截至12月31日的三个月收入改善，但警告说，地区对于国家航空公司来说仍然是一个挑战
为了应对这种情况，马来西亚航空公司最近几个月缩减了其国内航线频率，并将其飞机重新部署到更有利可图的目的地。
其首席执行官伊兹密尔伊斯梅尔在一份声明中表示：“东南亚流量增长强劲，但产能过剩仍然是一个挑战，对收益率造成压力。”
“虽然预计经济有望恢复，但MAG预计供应和产能压力将继续对收益率产生压力，尽管2018年的影响预计会适中，”他补充道。“
为解决该地区的产能过剩问题，马来西亚航空公司在中国扩展了包括南京和海口在内的四条新航线。十一月，它恢复了飞往泗水的航班，吸引了Umrah和Hajj的交通。
该航空公司还在今年的最后一个季度增加了汉城的频率，并宣布恢复布里斯班，定于今年6月开始。
其瞄准更多盈利路线的战略已经取得了初步成果
马来西亚航空公司上一季度的可用座位公里收入（RASK）增长2％至23.6仙，为本财政期间最高的乘客收益率
Izham说：“下半年对产量的一致关注已经使产量和RASK全面改善，以抵消其他地区参与者的总体下降趋势。”
尽管有所改善，他表示2017年航空公司的财务表现已经错失了扭转目标。
由于价格策略疲弱以及汇率和燃料价格上涨等因素的影响，Izham将表现不佳的原因归咎于今年上半年缓慢。
“继续向前看，我们将继续关注并推动收益率，以缓解燃料成本上涨和外汇波动的影响，”他表示，“
其股东Khazanah Nasional Bhd在1月份表示，该航空公司明年有望实现盈利。
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