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本月在2018年新加坡航展上分享了一些关于我们当地航空航天业的令人兴奋的消息。
国际贸易和工业部副秘书长Datin K. Talagavathi透露，马来西亚航空业今年将投资10亿令吉进行新投资，并产生约127亿令吉的收入，反映我们制造航空相关电子，飞机机架和飞机发动机部件。
恭喜是由于部和其他许多人在这一发展中发挥的关键作用
例如，通过其国家航空航天工业协调办公室，该部一直在积极推动KLIA Aeropolis，Subang Aerotech Park，Serendah，Selangor的UMW HighValue制造园区和Senai机场航空园等世界级工业航空公园。在柔佛巴鲁给潜在投资者。
“鉴于亚太地区预计未来十年新飞机交付量增长率最高，我们对未来几年航空航天业将继续保持活力和蓬勃发展感到乐观，”Talagavathi说。
事实上，空中客车公司预计将交付35,000架新飞机，其中41％将运往亚太地区，而波音目标为41,000架新飞机，其中39％飞往亚洲。
亚太地区对航空服务的需求显然很大
在我们地区迄今为止，该行业已经生产了200多家公司，雇用了21,000多名技术工人，预计今年将创造1000个工作岗位。
当地主要公司包括CTRM Aero Composite，空中客车A350引擎盖（称为风扇罩）的唯一制造商和供应商;中小企业航空航天，提供全面的金属制造，机械加工，航空零部件的处理和组装;以及为Rolls-RoyceTrent 1000发动机制造风扇箱的UMW Aerospace进一步将马来西亚定位为值得信赖的航空发动机零部件生产商。
最近在马来西亚建立或扩大业务的跨国公司名单包括空客集团Spirit AeroSystems
赛峰登陆系统，霍尼韦尔航空航天航空，新加坡航空航天制造，GE航空和UTC航空航天系统
Talagavathi说，该部通过其机构将继续发展当地的中小企业，成为航空航天全球供应链的一部分。
“（该部门）的目标是到2020年将国民总收入增加到4.54亿令吉，到2020年创造4,100个就业机会。”
关于航空航天业的令人振奋的消息并不是事后才想起的
这是马来西亚投资发展局20年前发起的一项有计划的举措。
首先于1997年首次发布马来西亚航空航天工业蓝图，随后于2001年组建了马来西亚航空航天委员会。
2015年发布的第二个马来西亚航空航天工业蓝图，更名为Blueprint 2030，牢牢把航空航天业作为首相拿督斯里纳吉布拉扎克推出的经济转型计划的重要组成部分
在制定这两项计划时，该部门主要依靠马来西亚工业政府高技术团体（MIGHT）提供的专业知识。
Blueprint 2030旨在获得全球维护 – 维修 – 大修市场份额的5％，同时力争使马来西亚成为东南亚第一大零部件制造商。
鉴于上述情况，马来西亚有义务建立和加强其在航空航天领域的人力资源
正是在这种背景下，马来西亚航空航天创新中心（AMIC）于2011年成立，旨在提升马来西亚航空航天业的竞争力。
AMIC的核心业务是与我们的行业和大学合作开展研究和技术项目
AMIC由政府和行业共同出资，由空客集团，劳斯莱斯，CTRM，Mara和MIGHT牵头。
AMIC的一个显着特征是由大学联盟进行的研究和开发将鼓励当地工业的参与和基础工业需求的优先权
AMIC将通过硕士和博士水平的航空航天技术课程培训当地人才
去年，AMIC凭借其首次合作项目成果实现了一个重大里程碑，为劳斯莱斯交付了所谓的“可升级固定装置”，适用于各种风扇叶片类型。
该项目隶属于AMIC的“未来工厂”研究项目，专门用于快速发展，并从两个关键目标开始：改进飞机固定装置，发展马来西亚开发创新型航空航天设计和固定装置的能力。它在两个目标中都取得了成功。
AMIC体现了高等教育部长拿督斯里伊德里斯Jusoh的愿望以及“共同性和共同性”的概念 – 学术界和私营部门研究人员之间的合作和共享设施框架，旨在通过创造和生产产品来改善我们的经济地位。世界
当谈到我们在世界航空航天业的地位时，所有马来西亚人都可以自豪地分享广泛持有的，理由充分的希望，以获得天高的成果。
丹斯里扎克里阿卜杜勒哈米德博士是马来西亚工业政府高科技集团总理兼联合主席的科学顾问
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