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连接数。而且，它的计算方式非常重要。经济学家告诉我们，当人们和物品能够从一个国家转移到另一个国家时，它的生产力和人民的幸福感会大大提高。基础设施是一个很好的连接器。
正因为如此，联邦政府，例如，作为其大吉隆坡计划的一部分，投资数十亿美元的捷运（MRT）项目。 Sungai Buloh-Kajang（SBK）线（MRT 1）和Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya线（MRT 2）的成本分别为210亿令吉和320亿令吉。预计MRT 3将耗资350亿至400亿令吉。
令人惊讶的是，当2010年宣布三线项目和去年MRT 1全面启动时，政府遭到各方批评。
“今天的SBK线路是必要的吗？”“为什么政府在一个没有给公众带来什么解决方案的项目上分出数十亿？”“SBK线路没有需求。”这些批评反对政府抛出
但政府坚持，并且有充分的理由。
2018年预算案拨出数十亿令吉用于基础设施发展，而2015年发布的第十一次马来西亚计划（2016-2020）强调了基础设施在2020年将中国从中等收入国家转变为发达国家的作用
政府正在开展的核心项目包括地铁，泛婆罗洲公路，东海岸铁路线（ECRL）和吉隆坡 – 新加坡高铁（HSR）。这些项目计划于2022年完成，预计将为国家和人民带来诸多好处。
基础设施投资一直是经济增长的金钥匙。它一直是英国（英国），美国（美国）以及新兴和发展中国家经济发展战略的基石之一。这些国家把它们的资金投入到基础设施建设中，因为它为自己的经济创造了奇迹。
考虑美国的情况。 2009年美国复苏与再投资法案（绰号复苏法案）看到奥巴马政府在最近的大萧条时期投资了1053亿美元（4,106.7亿美元）的基础设施（包括481亿美元的运输费），以挽救现有的就业机会，创造新的并阻止进一步的经济恶化。到2010年，失业率下降1.8％，国内生产总值增长高达4％。
最近，在2月12日，美国总统唐纳德特朗普宣布了10年内1.5万亿美元的基础设施计划，以刺激经济增长。去年5月，尼日利亚宣布计划投资数十亿美元用于基础设施退出经济衰退。同样在去年，英国启动了一项运输投资战略，其中规定了未来的项目，例如新的主要道路网络，以帮助重新平衡经济。
全球供应链杂志（2016年6月）报道，在油价下跌的情况下，沙特阿拉伯政府将重点放在通过2025年改善运输基础设施，通过投资约1900亿美元的铁路，航空和港口设施。预计这将使其GDP每年增长1.3％。
马来西亚也在同一条轨道上。政府的基础设施开支为外国投资打开了大门。去年，马来西亚的国内生产总值年增长率达到5.9％，为三年来最高，而外国直接投资达到392亿令吉。
马来西亚确实是一个联系紧密的国家，可确保资本增长。投资回报有多种形式，有利于国家和人民。
经济合作与发展组织（OECD）指出，“高效的交通运输基础设施通过提高市场的可及性和生产率，确保平衡的区域经济发展，创造就业，促进劳动力，为发达和新兴经济体提供经济和社会效益流动性和连接社区“。
基础设施发展的“投资周期”永远也不会结束。由于老化的基础设施如果得不到妥善维护，可能会使政府支付额外的费用，因此应继续投资举办提高认识运动，促销和维护和升级工程。升级工程对于满足日益增长的需求以及确保为公众提供高效服务也至关重要。
媒体还应该在教育人们对公共交通的益处方面发挥重要作用，并鼓励他们转向公共交通。因为公共交通是一个很好的连接器。
Tharanya Arumugam是一位获奖的NST记者。在不工作的时候，她在Netflix上看着她最喜欢的系列，并沉迷于阅读。
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