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在槟城工作的媒体从业者是不是没有“放哨”的问题。在2017年的灾难到来之后，这个东方之珠开始了新一年的大爆炸，当时腐败者对其提出的海底隧道项目进行了大规模的调查
那些不熟悉这个问题的人可能会问：关于UST63丑闻的讨论，牛肉是什么？
这个词由槟城国阵提出，涉及63亿令吉的海底隧道丑闻，这是一条长达7.2公里的海底隧道，连接槟城岛上的乔治市和大陆的巴特沃斯，还有三条成对的道路
马来西亚反贪污委员会（MAC C）根据Parti Cinta Malaysia副主席拿督Huan Cheng Guan提交的新证据展开调查。
迄今为止，已有四人被逮捕协助调查
76名证人发表了他们的陈述，并且包括槟城和巴生谷的顾问办公室和政府机构在内的43个地点遭到搜查
这个项目最近几个月引起争议，特别是其可行性研究和详细设计（FSDD）部分的费用为3.05亿令吉，批评人士认为这是过高的数额，以及21个月的延迟完成。
它已经成为槟州政府和反对党争夺的焦点。
槟州政府一再否认有任何不法行为
各方面对项目的不一致和曲折存在诸多疑问，但遭到州政府的防御性或不一致性
“新海峡时报”连同姊妹篇“Berita Harian”等另两家主流媒体也受到威胁，
批评者认为，行动党领导的州政府回答这个问题是正确的，因为隧道项目涉及巨额资金和公共利益
他们要求知道：
为什么州政府是超级宽松的，即使在完成报告近两年的时间，或者在开始任何建设的四年之后，还没有惩罚项目的特殊目的载体（SPV）？根据协议，公司应在2016年4月截止日期前完成所有报告;
与北京城建集团（BUCG）不再属于特殊目的公司，这将违反财务要求，合并实收资本至少为3.81亿令吉。
在任何正常情况下，项目的授予不应无效？
为了支付完成FSDD工程的目的，为了支付2015年2月17日的付款，在2015年5月准备好的FSDD完成之前的三个月，为什么是土地，如答案中所述去年5月19日去国会吗？
为什么州政府继续说，土地的“单一森深”而不是“一寸土地”作为项目SPV的支付？而为什么要完成一条10公里配对公路的成本，造价为3.77亿令吉，高达1.2亿令吉，而耗资36亿令吉的复杂隧道的成本只有960万令吉？
事实上，这只是冰山一角，还有更多的问题需要国家政府回答。
槟城民间不是傻子。州政府不能把他们带走。
随着时间的流逝和第十四届大选临近，这个政府有很多争议要回答。
如果没有合理的解释，说服人民并不是一件容易的事。
在此之前，人们屏息等待
MACC调查该项目还会有哪些人加紧呢？
所有的目光都集中在政治家身上，他们据称已经收到了大笔的回扣。
AUDREY DERMAWAN
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