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*马来西亚领导人访问新加坡为期两天的撤退
*中国和日本的竞标者争夺高铁项目
[19459001路透新加坡1月15日电—马来西亚和新加坡的领导人预计将讨论计划将于6月29日达成一致在周二举行的首脑会谈期间把他们国家连接起来的高速铁路项目，作为奖励数十亿美元项目的最后期限。
分析师估价高达170亿美元的高铁，是近年来东南亚邻国最大的一个项目，将检验自殖民地时代末期以来的寒流20世纪60年代。
由于两国领导人必须在中国和日本竞争对手以及欧洲和韩国公司之间进行竞争，所以它也可能暴露出更广泛的紧张关系，因为中国在该地区的影响越来越大。
该公司将于6月29日关闭建设，经营和融资火车和铁路资产，预计在年底前决定。新加坡国立大学政治学系副教授Ja Ian Chong说：“它（首选的竞标者）可能是一个不同的来源。”
“但问题是这种差异是否能够找到妥协，我认为这一点很难说。”
鉴于他与北京的密切关系，拒绝马来西亚总理纳吉布（Rajak）将于周二与新加坡总理李显龙（Lee Hsien Loong）在新加坡举行会谈。
过去两年，北京向马来西亚投资了数十亿美元，纳吉希望在今年全国大选之前解决庞大的政府债务和安抚选民。
纳吉政府去年向中国递交了价值130亿美元的铁路项目，连接马来西亚半岛东西部。另一方面，新加坡在近期与中国在台湾的关系和有争议的南中国海岛屿方面遇到了困难。
吉隆坡的一位外交消息人士告诉路透社，中国铁路公司将领导一个中国企业联合体竞标这个大型项目。
日本方面，JR East将领导一个财团，包括住友商事株式会社，日立制作所，三菱重工和NEC公司。另一位知情人士透露，韩国的财团将包括现代Rotem公司和现代工程建筑公司（Hyundai Engineering and Construction）。
交通研究公司Crucial Perspective的首席执行官Corrine Png表示，中国的主要竞争优势是其较低的建设成本。
另一方面，日本在建设和运营高铁方面有着悠久的历史，并且想要抵制中国在东南亚地区的影响力，而在北京的“一带一路”倡议下，大型项目作为后盾。
TESTY NEIGHBORS
约90％的铁路网络在马来西亚，纳吉布政府同意支付其线路本身的份额。然而，还有待确定的是建立和维护机车车辆的其他成本。纳吉布政府的一位部长阿卜杜勒·拉赫曼·达兰（Abdul Rahman Dahlan）说：“公式就是说，无论你需要从你的车站建造到国际边界，这是你的成本。
两国官员之间的讨论进展顺利，他补充说。
“它正在移动，我们的时间表已经开始。我现在看不出什么大问题，“当被问及项目的时间表时，他说。
新加坡在英国殖民统治结束后是马来西亚的一部分，但是他们在1965年激烈分离，几十年来一直让外交和经济交易蒙上阴影。
这些国家以前曾经争论过更广泛的政治问题，以及像供水和道路通行这样的小事，但那些冰冷的关系在纳吉和李的帮助下解冻了。
铁路项目是这些密切关系的象征。最高速度超过300公里（186英里/小时），预计到2026年完工，将把吉隆坡和新加坡之间的旅行时间从现在的四到五小时的路程缩短到约90分钟。
马来西亚周日表示，两国将签署一项快速公交系统协议，在领导人撤退期间连接马来西亚和新加坡之间繁忙的交叉口。