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吉隆坡：尽管面临全球经济和地缘政治挑战，马来西亚航空（MAB）外汇和燃料价格的不确定性
集团首席执行官伊斯密姆·伊斯梅尔上尉表示，人与生物圈目前的业务和财务尚不可行，记录每月和每周的利润不一致
“毫无疑问，我们已经重新设置了自己，我们已经略微缩小了，我们将再次成长，但是我的第一份工作就是要让这家公司再次成为可持续的
“我们仍然可以通过与其他航空公司的良好合作关系走向世界的四个角落，与其他航空公司进行协作，但是我们没有采取任何措施，我不明白为什么我们不能再次成长。最近在TV3上接受采访
Izham上尉表示，马航目前正在制定一项中期战略，包括加强与其他航空公司的合作，以改善其航线网络
不仅如此，马来西亚航空公司也意识到，它不可能在几条航线上直接与低成本航空公司竞争，并且需要切换到更适合其飞机和商业模式的其他航线
但是，目前主要的重点是与除印度之外的其他欧洲重要航线的主要航空公司合作
目前，人与生物圈计划将业务扩展到几条新航线
“在等待马来西亚航空公司成长为120家飞机公司的同时，必须有一个中间策略，这是通过合作伙伴关系，只要14000人和全国（给予）支持，就没有理由失败“，他说。
伊兹姆上尉从12月1日起接任GCEO。
被描述为马来西亚最具挑战性的企业任务，即使不是全世界，在两位外国航空专家迅速连任的情况下，责任现在又由本土人才担负
伊兹姆上尉对国家航空公司并不陌生，他在航空公司工作了38年，在过去的20年中处理了18个投资组合
与他的前任不同，伊兹密姆上尉表示，他会花时间制定战略。
被问到前任首席执行官克里斯多夫·穆勒（Christoph Mueller）在2015年提议重新命名MAB的可能性时，Izham上尉表示马来西亚航空公司的价值依然强劲
“我们的价值是非常强的，这是我们的传统，我们是谦虚的人，关爱的人，我们互相帮助，我们总是微笑，而不是对他人消极，我没有看到任何品牌的错误，我们可能在2014年有一些问题，但是品牌比以往任何时候都强（现在）“，他说，
展望未来，人与生物圈计划每年推出三至四条新航线，以适应要运送的新型飞机。
事实上，伊兹密船长也暗示将会引入更多不同的目的地，而不仅仅是关注某些市场
“马来西亚航空公司需要巧妙地分配我们的篮子，不仅在澳大利亚，不仅在欧洲，我们还需要把重点放在中国，印度尼西亚，同样铺开我们的篮子，如果一个地区不经济，我们有其他路线，“他说，
马来西亚航空集团（MAB）的重组计划也将于3月底公布。
目前，在人与生物圈计划所有子公司的分支机构，包括萤火虫，Maskargo和AeroDarat服务的业务层面，正在进行一项详细的研究，以确保该组织得到加强。
伊兹密姆上尉表示，马来西亚航空公司不应该只是一个计划，而应该准备一些计划，以面对各种可能性
除Maswings（政府授权将沙巴州和砂拉越州的城市与马来西亚半岛相连）之外，该组织其他子公司的目标应该被仔细审查
“展望未来，我们也在回顾萤火虫的主要目标，AeroDarat的目标是什么，如果MAB拥有一个货运部门是有道理的，我正在审查所有这些，然后到第一季度，我将有一个更具体的（图片）
，使组织结构更强大，“伊兹汉姆上尉说，
在他的前任介绍的马来西亚航空公司的“Amal项目”（专门迎合朝觐和朝圣者）方面，他表示将继续。
他说：“我们预计在三季度末或四季度获得许可证，Amal项目将于2018年底开始运营，同时MAB将利用这些资产。”
作为世界上第一家专门迎合朝觐和朝圣者的航空公司，Projek Amal将使用空中客车380，它将首先独立，然后再向外界开放潜在的合作和投资。 – BERNAMA
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