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，当地时间1月2日晚8点，一艘奇怪的船只从南非德班港口驶出，驶向东方。她的船体是橙色的。她的上层建筑里长满了天线，有些长而尖，有些光滑，白色，圆顶。她的船尾上挂着起重机，也是一个奇怪的龙门架，被船员称为“毒刺”。她的弓看起来如此庞大而笨拙，以至于把她的鼻子先拉到深处。在甲板之下，这个随便的观察者看不见，她携带了八艘自卫潜艇，每艘长六米，重一千八百千克，装有一个钛球，以保护其中的敏感电子装置免受海洋深处的压力。
奇怪的船名是海底构造。她是一艘挪威的研究船，建于2014年，由卑尔根的一个疏浚和测量公司Swire Seabed拥有。目前，她被租借给位于得克萨斯州休斯顿的Ocean Infinity公司。海洋无限公司聘请她的任务是艰难的：找到2014年3月8日离开吉隆坡的波音777-200ER号航班MH370剩下的任何东西，其中239人在船上，并在印度洋上空消失
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MH370的消失是现代民航的巨大奥秘之一。飞机开往北京，但突然在南中国海上空改道，中断了无线电联络。这是最后一次在苏门答腊北端的雷达发现的，从西北偏西进入公海。随后与通信卫星的连接表明，它在澳大利亚以西1,500公里的某个圆弧上的某个地方坠毁
随后的搜索是航空史上最大的搜索。它由荷兰的Fugro公司挂牌，由马来西亚，中国和澳大利亚政府支付。在三年的时间里，Fugro设法扫描了12万平方公里的海底。但是什么都没发现。海洋无限公司的搜索计划是由马来西亚单方面在“不发现，不收费”的基础上支付的。合同尚未签署，但Ocean Infinity的老板Oliver Plunkett已决定继续前进，以便利用1月和2月在印度洋南部开放的好天气窗口。
Ocean Infinity的目标是比Fugro更快地覆盖地面。据大西洋公司先前的航行，据其技术总监约什·布鲁萨德（Josh Broussard）介绍，该公司每天使用六艘自主潜艇扫描890平方公里。 Broussard先生认为，新任务能够每天处理1200个，足以在短短100天内覆盖原来的搜索区域
由澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查人员选择的新的搜索区域，2.5万平方公里的海底，就在老的北面（见地图）。 Fugro可以从其最终的，相当不稳定的通信信号中推断出MH370的坠机现场。海洋无限的努力也受到马达加斯加，莫桑比克和留尼汪海岸冲上残骸的指引，因此也是北面的起点。 海底建造者将于1月17日左右到达西澳大利亚海岸约35°S的搜索起点，她的船员已经进行了一些HUGIN系统的最终测试和校准。利用遥控机器人在海底放置假人碎片，以查看潜艇是否能找到它。如果搜索由ATSB指定的海洋补丁没有任何显示，那么这艘船将进一步朝北，朝着30号线，一些独立专家认为这是一个更好的选择
在深海中滚动
使用了一个自主潜水艇Fugro的搜索功能，这个潜艇在4000米以下的时候无法潜水，这意味着它并不总是靠近海底。然而，海底建造者携带的HUGIN可以达到6000米。这使他们能够舒适地到达大部分的海底。事实上，其中有八个可以同时搜索不同的地区，一些潜艇将永远在海上
HUGINs将由在船尾延伸出来的毒刺发射。一旦在水下，机器人飞行器将使用声学调制解调器与船舶进行通信。船上自己的调制解调器，将接收这些信号，被固定在一个长杆的末端，通过她的船体向下延伸到水中
每款HUGIN都附带300kg锂聚合物电池组，适合长达60小时的巡回演出。一个向下指向的声呐将会映射出船体下方的海底轮廓，但是大多数搜索将通过侧面声呐扫描船的两侧的床来完成。这些发出ping，并衡量他们反映的强度。沙子反射的声音比金属更少，这意味着飞机碎片等金属物体很容易区分。如果检测到明显的金属物质，其性质可以通过机载磁强计确认
HUGIN的搜索模式是由人们设定的，但是这个工艺实际上是在他们的母船很少参考的情况下进行导航的。每隔一段时间，船舶就会发出一个纠正措施，使其保持正常运行。然而，大多数情况下，他们将根据加速计的数据采用航位推算来自主驾驶。他们还可以在没有透明的水下悬崖和高山，过去的裂缝和沟渠的帮助下，使用车载摄像头和机器视觉软件来采摘自己的路线
胡锦涛履行职责后，将重新载入船上，将收集到的数据（记录在防水硬盘上的2 TB数据）下载到船舶数据中心，变成人类可读的地图，这个过程需要六个小时。 HUGIN的电池将被一个充满电的电池所取代，任何必要的维修工作都会被送回大海。
然后，一组地质学家和水文工作者将在地图上挖掘，寻找失踪飞机的迹象。令人惊讶的是，对于这样的高科技行动，这个阶段的搜索将是完全手动的。 HUGINs地图上的每一块海底都将被三套人眼所检查。这个调查小组将一起提出一个可能的目标列表，从“E”到“A”（“没有”到“就是这样”）列在他们的老板面前。如果数据看起来不错的话，HUGIN将会被发送一秒钟，仔细观察，准备好相机。
接下来，如果海洋无限公司确定了失踪飞机的剩余部分，那么情况就不清楚了。坐船的朋友和亲戚无疑会从知道航班最后的地方找到解脱。但是仅仅找到残骸并不能解释飞机上发生了什么。这将需要发现飞机的飞行记录器。
因此，这个对象是海洋无限的最终目标。如果公司发现这个任务，布鲁萨德先生说他们计划将其展示出来，然后交给澳大利亚当局进行分析，后者有技术能力来评估。为了检查残骸，甚至将其展现出来，需要马来西亚政府的进一步批准。
海底建造者是当今世界上最先进的民用勘测船。如果它的技术阵列找不到MH370，那很可能什么都不会，而且MH370的奥秘可能永远不会解决。无论哪种方式，技术的进步可能意味着它是最后一个这样的奥秘。随着海洋越来越仔细地审视，从空间和深度来看，任何东西都变得越来越难以摆脱。
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