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PETALING JAYA：2018年成为全球汽车制造商兴奋的一年加快在马来西亚的业务，抓住更大的市场份额
为此，汽车行业高管们期待行业进一步整合。
“将有更多的企业演习来巩固汽车行业的装配部门。这是为了进一步降低成本，“一位高管表示。
所有的目光都集中在宝腾控股（Proton Holdings Bhd），随着中国战略合作伙伴浙江吉利控股集团有限公司的驾驶座位，国家汽车公司重新回到顶峰。
2017年，质子成为头条新闻，因为吉利与欧洲第二大汽车制造商Groupe PSA在竞争激烈的竞争中成为其外国合作伙伴
但是，尽管失去了对宝腾的收购，相信PSA还没有放弃向该地区蓬勃发展的中产阶级出售更多汽车的雄心。
PSA，标致，DS和雪铁龙汽车的制造商正在寻求在2017年大幅下滑后，恢复今年在中国和东南亚的销量下滑。
该公司最近任命了亚洲业务的新主管，并宣布越南的一家合资企业已经开始生产针对国内市场的标致SUV
然而，马来西亚仍然是该地区欧洲品牌的最大市场，纳扎集团是国内标致和雪铁龙汽车的唯一分销商。
集团在生产标致和起亚汽车的吉打（Gedun）的古伦（Gurun）装配厂。
PSA的计划，以提高整个地区的销售可以受益纳扎的工厂，因为它会提高利用率，降低成本。纳扎工厂每年可生产5万件
纳扎计划在2017年销售1,800辆标致汽车，这是一个温和的目标，与行业总量达59万辆相比
公共投资银行在一份战略报告中表示：“我们预计该行业今后将出现温和复苏，并受到消费者信心改善和新车型推出的支撑。”
马来西亚汽车协会预计2018年新车销量将增至619,000辆
马来西亚是该地区第三大汽车市场，落后于印度尼西亚和泰国领导人。
东盟地区的新车市场估计为300万辆，日本品牌占据市场主导地位
吉利在宝腾的大量股权为中国汽车制造商提供了东盟汽车市场的跳板
该集团当前的首要任务是赢回其在国内失去的市场份额
2017年，虽然有多项新产品，但宝腾一直努力突破7万台的大关，而大发汽车公司的销量则突破了20万台。
本田排名第二，2017年预计售出10万辆。
分析师表示，2018年将是宝腾的分水岭。
与吉利达成交易的一大部分涉及宝腾利用中国公司最畅销的车型 – 博越运动型多功能车（SUV）渗透区域市场的权利
这家中国公司表示，计划在霹雳州的丹戎马林（Tanjong Malim）使用普腾（Proton）庞大但大规模利用率低下的汽车厂，作为东南亚右轮驱动市场的制造中心
以博雅为基础的新款宝腾SUV，预计将在今年晚些时候在工厂推出，并着眼于东盟市场
丹绒马林（Tanjung Malim）的Proton工厂每年可生产一百万辆汽车
2016年东盟国家新增机动车销量316万辆，2017年有望增长至少5％以上。预计2018年经济增长稳定将持续强劲，
对于宝腾及其合作伙伴吉利而言，这是一个好消息，但是期待其他大厂商不要轻易放弃自己的市场份额
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