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大约五年前，Viren Doshi和Ashwin Jeyapalasingam决定即兴前往新加坡。所以他们从普渡中央车站坐了一班巴士，因为这是到达城市的最便宜的方式。不幸的是，他们发现这个经历很困难，麻烦和混乱。
“我们觉得很多事情都可以改进。大多数时候，人们觉得这很麻烦 – 有太多的巴士经营者，他们不知道该选择哪一个，或者他们之间有什么区别。门票必须在实物柜台购买，总有可能不会出现。“Viren说。
Viren和Ashwin在A-Levels研究期间是同班同学，具有咨询背景。看到市场上存在潜在的差距，他们决定做一些研究，看看是否有机会挖掘这个空间。他们了解到，在马来西亚，乘坐巴士的人比乘飞机的人多，但几乎没有网上平台可以购买巴士车票
“巴士公司做他们最擅长的事情，就是让人们到达目的地。他们不觉得有必要在网上的存在。招聘技术人员的成本并不高。我们看到了这个需求，所以我们就跳进去了，“Viren说，
他和Ashwin于2013年12月推出了公交票务平台CatchThatBus.com，当时的重点是解决票务问题
用户可以选择他们想要的日期，时间和登机地点，并支付他们在实体柜台购买的机票的相同价格。 CatchThatBus收到每售出一张票的10％至15％的佣金
Viren说，这绝对不是一件容易的事情，特别是当说服巴士公司时，数字化是前进的方向。 “想象一下，几十年来一直在打印实物门票的企业。他们改变自己的想法并不容易。司机可能是一名已经开车20年的50岁男子。如果你告诉他你的机票是数字的，他会说他不知道如何阅读并确定它的有效性。
“这看起来可能是一件小事，但如果公司拥有60辆公共汽车，这意味着他们可能拥有
120到180个司机之间的任何地方。让这个大团体了解同样的事情是非常困难的。业主可能有正确的意图，使他们的业务上网，但为他们工作的人可能是无能为力。那是当客户开始有问题的时候。“
尽管如此，CatchThatBus已经设法让更多的司机接受数字票，运营商现在更加欢迎这个概念。该公司每月销售70,000张门票，说服了马来西亚的120家巴士公司中的70家在其平台上列出他们的门票
超越我们的海岸
CatchThatBus可能还不到五岁，但已经获得多个奖项，其中包括MSC马来西亚APICTA 2014上的旅游及最佳旅游奖以及Techventure 2014年商业竞赛中的ICT类别
其投资者包括摇篮种子基金（摇篮基金私人有限公司的风险投资部门）和500名榴莲（东南亚500家创业基金）。公司正在积极寻找拓展业务的机会，尽管其重点仅限于客车。
“我们知道我们可以通过出售火车和飞机票来横向扩张，但我们选择不这样做。我们要深入研究公共汽车行业，
解决它的问题，“Viren说，
“在这个空间里我们可以做很多事情，让巴士旅行变得更好，更轻松，更有效率。所以，我们计划提供更多的产品来补充公交出行。“
2014年，CatchThatBus收到总部位于新加坡的Jungle Ventures和国家研究基金会控股公司（National Research Foundation Holdings）的一笔未披露的资金，该公司进入该州市场。 “对于我们来说，拓展新加坡才是有道理的。岛内所有的巴士经营者都必须来马来西亚。 Viren说，至少有五十万马来西亚人生活在新加坡，其中包括技术精湛的白领阶层。
他补充说，新加坡大约有60％的巴士车票在线，而马来西亚只有10％。那里的运营商也有技术精通，使得CatchThatBus更容易在平台上获得他们。
“新加坡只有20家巴士公司，但旅游量很高。新加坡人喜欢去马来西亚旅游。热门目的地包括柔佛巴鲁，马六甲和瓜拉丁加奴。事实上，他们喜欢利用便宜的马币在云顶高原赌博，“维伦说。
“与马来西亚不同，新加坡的巴士票价不受监管。在周末，价格可以上涨30％。春节期间价格疯狂，单程票价可高达200新元。但巴士仍然是最便宜的旅行选择。“
CatchThatBus加强在沙巴和砂拉越的存在后，计划在不久的将来扩大到越南和印度尼西亚
建立信任仍然是一个挑战
阿什温说，经营了三年多的时间之后，该公司是扩大服务的时候了。 “在此之前，我们正在极力推动运营商加入。但是现在我们已经在这里呆了很长时间了，我们了解客户面临的问题，而不仅仅是购买门票。我们希望使整个体验更好。“
CatchThatBus现在在怡保，关丹，马六甲，加拿大和Plaza Rakyat轻轨站有五个码头的实物柜台，并计划建立更多。阿什温说，公司已经采取这一措施，为用户提供更多的便利，以防他们在网上平台上购买的机票出现问题。
“柜台作为接触点。用户可以到柜台询问他们应该前往哪个平台，为什么他们的巴士不准时，以及如果他们错过巴士他们可以做些什么
“对于我们来说，这也是一个很好的平台，可以教育那些以前没有在网上买过任何东西的人。我们知道定期使用巴士的人是在中低收入阶层。他们不相信在线交易。所以我们决定把这个过程人性化。终端上的用户确实感到安全，因为他们知道他们可以和某人说话。“
Viren说，由于在线平台的长期不信任，对于该公司而言，收购客户仍然是一件非常头疼的事情。事实上，在CatchThatBus.com上购买机票的人中，约有20％的人正在网上购物。
“虽然每月70,000张门票听起来很多，但这只是马来西亚售出的一小部分。大多数客户不知道CatchThatBus是如何工作的，有些人认为他们需要信用卡进行在线购买，“Viren说，”
“这就是为什么有些人会花几个小时甚至几天的时间去巴士总站买票。他们这样做是因为他们不能相信在线交易是多么简单。这是一场漫长的战斗，但是我们决心改变消费者的行为，一步一个脚印。“
CatchThatBus团队正在努力扩展其移动应用功能。该应用程序在2015年推出，以前只用于购买门票。今天，该应用程序可以用来获得免费的信贷和反馈。这使得用户能够突出他们在旅行之前，之中和之后遇到的问题
“用户可以向我们发送报告，我们将把这些报告转发给巴士运营商。有些人给我们发了破椅子的照片，空调和司机在驾车时漏油。有一次，一位用户甚至给我们发了一张司机的照片，拿走了现金，让他们上车不用发票。钱就放在自己的口袋里，“阿什文说，
“我们帮助编译这些问题，并以易于理解的方式将它们呈现给公交运营商。这有助于他们积极看到投诉，并采取行动改善自己。
“我们也正在与马来西亚的陆路公共交通委员会（SPAD）进行合作，采取有助于巴士行业向前发展的措施。我们正在讨论一些条例的现代化，并推动数字票的接受。 SPAD一直非常宽容。“
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