马来西亚航空公司就像该国政府一直在接近印度政府从马杜赖开始服务的，民航部还没有点头。
旅游爱好者和商界一直呼吁将马杜赖与东盟国家签署的双边协议，可以为协会的国家实现无缝飞行。虽然印度有18个较小的城市在协议中达成协议，但只有Trichy已经从其中列入国家，特别为外国航班经营任何数量的服务。他们要求将马杜赖列为第十九个城市
目前，马杜赖已经列入与斯里兰卡的双边航空运输协定（BASA），使得该国的经营者能够利用该机场
从马杜赖到东南亚国家的飞行需求旺盛，从飞往新加坡的飞行情况显而易见
参考德里马杜赖新加坡服务于9月15日开始，印度快递官员表示，自从服务开始以来，这一支持一直压倒一切。平均来说，载重系数为80％至85％，远高于Trichy-Singapore航班的55％至65％。
来自Tirunagar的机场爱好者S Shankar说，连接Trichy和马来西亚有七个常规航班。几乎50％的传单来自南部地区，在没有马杜赖 – 马来西亚连接的情况下，他们痛苦地前往Trichy旅行。他说：“马杜赖的损失实际上是Trichy的收益，马杜赖可以做出奇迹，如果它是加入与东盟国家的双边协议，”他说。
来自这个城市的另一位爱好者穆罕默德穆罕穆多（Mohammed Mustafa）定居在迪拜，表示由于双边协议，来自特里希机场的约75％的国际航班来往东盟国家。总共来自该机场的102个国际服务中，有81个由外国航空公司运营，而马杜赖在外国航空公司的25架国际航班中只有7架。
泰米尔纳德邦商会和工业商业和旅游经营者也一直在强调将中东和东南亚国家的马杜赖机场纳入巴勒斯坦权力机构多年。
民航部门一直冷漠，要求城市纳入BASA，要求印度经营者由于外国航班的激烈竞争而受到影响，因为他们以一揽子价格提供机票。然而，这些利益相关者证明了马杜赖的包容性，即使是印度的一家私营运营商也没有提出开始连接马杜赖和东南亚各国的服务。
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