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业务问题 |不到三年的四名CEO，以及最后两名外籍人士 – 几乎没有任职三年任期的一年，对航空公司来说是不利的，尤其是马来西亚航空公司，据报道，2016年亏损了4.5亿令吉。
但是，马来西亚航空公司首席运营官马萨诸塞州伊斯梅尔·伊斯梅尔（Captain Izam Ismail）的第四任首席执行官的任命可能比第一位外国CEO德克里斯多夫·米勒（Christoph Mueller）更加匆忙需要几个月。
问题是，在当前的首席执行官彼得·贝洛尔（Peter Bellew）正式离职后，接管十二月一号的新CEO是否有必要的广度和深度的经验，以及经营一家这样复杂的航空公司的地位，目前正处于相当痛苦的重组阶段，仍然造成重大损失。稍后再说。
穆勒在2016年4月退出马来西亚航空公司，仅仅一年的掌舵，引用臭名昭着的个人原因，仅仅两个月后，谣言浮现，他将加入阿联酋，他在9月份担任首席数字和创新官员。这么多的个人原因！
令人费解的是，马来西亚航空公司似乎没有达成一项协议，要阻止米勒长时间前往另一家航空公司。它还突出了严重的利益冲突局面，因为他在缩小马来西亚航空业务的同时，与阿联酋航空协商了广泛的代码共享协议，依靠阿联酋航空作出了许多国际联系。
Mueller对马来西亚航空有好处吗？我在离开宣布后去年的 专栏 审查了这个问题。他是一个成本削减者，除了在2015年由马来西亚航空公司所有人Khazanah Nasional在60亿令吉合理化计划下，6000名员工的计划裁员以外，他还削减了路线。除了航空公司在前14年共计23亿令吉
但是，在我看来，如同专栏所述，米勒，没有解决潜在的问题 – 收益率下降（衡量每个席位获得多少收入），即使负荷因素（座位利用率的衡量）上升。简单来说，马来西亚航空公司通过提供便宜的票价来填补飞机，通常低于低成本运营商亚航。
有人会相信马来西亚航空已经学会了教训，使CEO的任期更加坚定，合同更具约束力。但同样的问题与Bellew重演。
Bellew是前任Mueller雇佣的首席运营官，于Mueller离职后于2016年7月成为首席执行官。现在，在他三年合同的一年后，他将 重新加入 欧洲低成本航空公司Ryanair在12月1日担任首席运营官。Bellew曾担任飞行总监在瑞安航空运营，于2014年离职，并于2015年9月加入马来西亚航空公司，与马来西亚航空公司不同，在加入另一家航空公司之前，他已经有了长时间的“园艺假期”
他的任命令人惊讶的是，这个公告是从10月17日的瑞安航空公司发出的，并表示他将于12月1日星期五在都柏林加入瑞安航空。马来西亚航空才发表 一份声明 如下：
“马来西亚航空公司注意到RyanAir Holdings PLC向伦敦证券交易所（Peter Bellew）发表的意外公告（我的重点）。 Bellew在二零一七年九月二十七日与马来西亚和国际媒体的新闻发布会上表达了对马来西亚航空公司的承诺，被要求评论他将重新加入瑞安航空公司。他说，他很高兴在马来西亚，马来西亚航空的转机将是“我生命中最大的成就”。 （Bellew，但是他保留他于10月8日向马来西亚航空公司递交了辞职信）。
注意，他生命中最伟大的成就…
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