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马来西亚航空公司（MAS）永远不会兴奋，因为每两三年，国家航空公司就卷入了重组，争议或灾难。
这次悲伤的事情是，我们马来西亚人必须阅读其首席执行官彼得·贝勒（Peter Bellew）计划离开爱尔兰时报和伦敦证券交易所
他可以从一开始就简单地告诉大家，而不是两个星期前否认他要去瑞安航空。
相反，他说：“我不会去任何地方”，他很高兴成为MAS的首席执行官。“
那为什么突然改变心脏？
对于Bellew，这一切都是在做国家服务。
他必须为爱尔兰和欧洲最大的低成本运营商瑞安航空服务
他必须帮助他的朋友Micheal O'Leary，Ryanair的老板正在与飞行员打仗，停止取消航班。
Bellew被聘为首席运营官，除其他外，他的角色是“冷静”那里的飞行员。
尽管如此，他的举动令人惊讶，甚至MAS董事会也不了解。
但是你不能完全错误的Bellew，任何人在他的鞋子都会做到这一点 – 靠近家里的工作，可能更好的津贴，为什么不呢？
不能否认，在他在马萨诸塞州的时间里，取得了进展，但仍有很多事要做。
一个明显的好处是，马萨诸塞州现在回到全球地图，中国游客习惯回避马来西亚回来
那么现在呢，谁会从Bellew离开的地方接手？
在2014年的双重空袭之后，MAS的主要股东Khazanah Nasional Bhd进行了一次世界巡回演习，为有能力的首席执行官进行了一次试点，试图重组正在崩溃边缘的航空公司。
发现Christoph Mueller自己离开了MAS，而Bellew已经成为最高职位
关于MAS整体重组的悲哀部分是裁员许多，没有保留一些人才。
马萨诸塞州是一个公开的秘密，国家航空公司不得不重新培养一些人才
但是对于两位外国CEO来说，过早地离开 – 可能不仅仅是满足目光
对于Khazanah，自然而然地发现有报道说这是干扰和压倒一切的决定。
无论如何，Bellew在运行MAS方面有很大的余地，Mueller也是如此。
问题是，下一步是什么？
仍在从消息中恢复的董事会将会会面并决定谁将从12月1日起接管。
内部列表很长，包括AeroDarat Services首席执行官Nadziruddin Mohd Basri，MAS首席财务官Omar Siddiq Amin Noer Rashid和MAS首席运营官伊萨姆·伊斯梅尔船长等名称
在外部，人力资源不缺，因为所有人都可以为MAS带来钱。
MRT Corp Datuk Shahril Mokhtar的老板再次被打倒，即使是最近被任命为 Felda Global Ventures Holdings Bhd的董事长的前MRT Corp CEO也是一名潜在候选人，即使是Datuk Wira Azhar Abdul Hamid。 
。
无论如何，不再是削减，更多的是出售座位并带来利润;谁能做到这一点，因为MAS不应该得到任何现金输入。
关于集团结构和战略的重视，以及“希望计划”，租赁等方面的所有计划
航空公司不能继续是具有这么多超长时间的区域航空公司。需要进行审查
Bellew的出发不会破坏任何东西，这只是MAS对手可能利用的不便之处，挪威航空以如此吸引人的价格飞往新加坡，MAS必须采取行动来保护其草皮。
应该研究澳洲航空的模式 – 看看首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）做出的正确的做法是他的工作在转弯澳大利亚是值得敬佩的
希望他可以把MAS前进
最后，保留名称MAS，而不是MAB，后者不是用户友好的。
这个时候刚刚得到它。
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