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澳大利亚对马来西亚航空370号航班370的最终报告中最显着的信息是其发现，“高度认证”的波音777船上239人不在搜索区域。该报告还详细介绍了马来西亚（58％），澳大利亚（32％）和中国之间的搜索价值为1.54亿美元。尽管三分之二的乘客是中国人，中国贡献了10％，但北京对搜索的信心不大。即使如此，搜索并不完全是浪费的 – 70万平方公里未开发的海床的绘图对于石油和天然气和捕鱼行业将是有用的
手表：澳大利亚说MH370的搜索可以在将来恢复
报告包含几个古代和红色的鲱鱼。它指的是苏门答腊北部的最后一个接触点，但这次“接触”只是在2014年3月21日向北京的一些家属提供了一个模糊的幻灯片“确认”。报告提到六周前飞行员，飞行员，Zaharie Ahmad Shah船长在他的家用飞行模拟器上飞行了一条“最初类似的”MH370所假设的路线。报告所依据的文件已被驳回为基于Shah飞行的几个模拟器路线的笨拙制造，而不是一个
MH370搜索失败：为什么有没有希望？
报告处理的碎片也令人不安。它出版马来西亚提供的图纸，显示在印度洋西部发现的大约20件碎片，尽管这些作品大部分尚未被确认属于MH370，其中有几件被发现存在可疑的情况。特别奇怪的是，“ATSB决定没有波音分析是必要的”。另一个奇怪的是从2014年3月24日起纳入法国卫星图像。如果这些线索有任何线索，三年半是很长时间才能注意到的。
手表：不要放弃搜索，MH370亲ad
报告提出了更好的卫星跟踪方法，但大多数飞行员都说长途飞机已经被三重覆盖。事实上，如果报告中提到的2009年6月法航447号飞机事故中的其中一个建议已经被采纳 – 黑盒子应该与水和浮球接触 – MH370的位置现在可能已知
报告还提出了一个新的神话，当它说“在发现飞机之前无法确定MH370的损失的原因”。即使找到了船体和两个黑匣子，所获得的主要信息将是飞机采取的路线，并且在飞行过去两个小时内在驾驶舱内所说的任何事情（如果有的话）。这些线索不大可能为崩溃提供理由。
从某种意义上说，报告回应了2014年3月，马来西亚航空公司首席执行官艾哈迈德·朱哈里·亚希亚（Ahmad Jauhari Yahya）的评论：“我们不知道为什么会发生这样的悲剧。”经过三年的搜寻，我们还不知道为什么，不知道为什么。 ■
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