C hina和日本 正在加大公众游说力度， 新加坡和马来西亚，因为他们为数十亿美元的合同发展了东南亚邻国之间的高速列车连线，但观察家说，两座铁路建筑巨人不大可能收到特别的好处。
新加坡和马来西亚周四表示，本周约有200人参加了伦敦的这个项目介绍会，这是一个350公里的火车线路，将从几个小时通过铁路将狮子城的旅行时间从吉隆坡减少到90分钟。
今年年底前，公司将对私人融资公司进行设计，建设，融资，维护的公开招标。它可能会在明年年底之前被授予。
没有官方估计费用，但媒体报道，该项目的价值在500亿令吉至66亿林吉特（1220亿港元）之间
大部分八线路335公里将在马来西亚，其余15公里在新加坡
双方当局在联合声明中表示，出席最近一次会议的潜在投标人（自七月起第二次）被告知“投标将以公开公正的方式进行”。 “每个投标都将根据自己的价值进行评估，对当地合作伙伴不会有任何要求。”
这一保证符合李总理和他的马来西亚对方纳吉卜·拉扎克去年12月在铁路上签署双边协议时作出的透明投标程序的承诺。
高级游说
但是，像中国总理李克强和日本安倍晋三这样的领导人，代表国内铁路建筑巨头们进行骑师，已经没有了。
周四的声明没有列出参加本周简报的公司，但表示有8名新加坡参与者，12名马来西亚参与者和4名来自其他亚洲国家的
参与者包括建筑公司以及其他实体，如律师事务所和银行。
上周在北京，中国的李先生被告知访问李，他希望狮子会支持参与该项目的中国企业。
新华社引用中国总理的话说，“中国拥有先进，安全可靠，性价比高的铁路技术”
李先生又说狮子会欢迎中国参与。
日本交通运输部长石井一一八日在狮子市举行高铁研讨会，向日本的新干线系统 – 全国高速铁路网提供安全可靠，到市政府的运输官员。去年，当两个东南亚总理访问东京时，安倍对日本子弹列车施加强劲的轰动。
以前引用对该项目感兴趣的其他球员是法国的阿尔斯通，加拿大的庞巴迪和德国工业集团西门子。
华盛顿史密森中心的中国专家Yun Sun最终表示，新加坡和马来西亚将“选择对国民经济最有意义的计划，投标和融资计划”
在招标时，领导人也可能会注意到该地区其他地方高铁项目的粘滞情况
中国在2015年赢得了55亿美元的合同，建立了印度尼西亚首个高速铁路 – 雅加达和万隆之间的142公里的线路 – 但是到今年年初，由于地方当局和中国领导人开发商无法协调征地等某些任务。
马来西亚和新加坡真的需要高速铁路吗？
在泰国，地方政府和中国开发商之间类似的堵塞事件推迟了曼谷与东北省呵叻府之间的250公里铁路线，在2015年开辟典礼后两年。它是通过老挝连接昆明到曼谷的更广泛的网络的一部分。泰国政府6月份采用行政命令来清理该项目的方式。
“各种情况下的具体挑战可能会有所不同，但我认为纳吉和李主管当局有意避免类似类型的争议。”新加坡国立大学的Chong表示，
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眼睛马来西亚民意调查
对于马来西亚的纳吉而言，还有一个增加国内的迫切需要，以确保招标过程是透明的，在猜测他可能会在几个月内触发投票。
纳吉的主要竞争对手是92岁的前强者马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad），由于北京领导的对当前行政管理的直接投资增加，总理指责他将“向外卖掉”到中国。
中国在马来西亚的既得利益明显加深，随着国有企业在摆脱债务水平和涉嫌参与的几个月后，从麻烦的 1Malaysia Development Bhd （1MDB）国家基金购买资产在广泛的移植被公布。 1MDB和Najib – 因为他参与基金的腐败而被挑选出来 – 否认任何不法行为。
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”Chongqing表示，纳吉政府一直受到一些压力，据称他们向中国出售马来西亚的利益，部分原因是[Chinese]对1MDB的援助。 “无论这是否是真的，这是一个公众的印象，纳吉政府有动力打击，特别是在进入下一届大选时。”
泰国批准长期延迟的中国铁路连线5.2亿美元
“中国可能有更经济的建筑公司和能力[and]为这些项目提供资金的能力。”Yun说。但是，中国和东南亚国家并不总是看到这些项目的设计，规模和融资计划。“
去年纳吉和李明年达成协议时，有专家猜测，北京中铁工程公司已经签了合同。
那是因为当时的铁路建设者和当地一家公司合作，开发了马来西亚马来西亚吉隆坡终点站，价值17亿美元。然而，这笔交易已经因为财团与纳吉政府之间的争端而陷入困境。
马来西亚政治分析家倪毅表示，中国投标人将全力参与投标程序，胜利唯一的途径是值得的。
“我认为，中国人很可能将一个非常有吸引力的一揽子计划，包括慷慨的财务条款，投标这个项目，”哦说。 ■
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