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Gasly使他的弓
他传闻已经有一段时间了，但这个周末终于可以看到红牛初级车手皮埃尔·瓦斯利（Pierre Gasly）将他的F1亮相替换为托罗·罗索（Toro Rosso）的丹尼尔·克里亚特（Daniil Kvyat）
Kvyat在Sinagpore的另一个自我诱惑的DNF之后，被“下一个大奖赛”站起来，毫无疑问，随着GP2冠军在STR11上首次登上希望利用这种动力，使他在日本超级方程式冠军感动的距离，并使他成为下个赛季的托罗·罗索座位的先驱，一旦卡洛斯·塞恩斯搬到雷诺。
这位21岁的法国人以前曾经在挑战性的赫尔曼·蒂尔克设计赛道上进行了比赛，但并没有幻想出来。
“我知道这将是不同的，我以前做过的任何事情，其他司机已经在赛季全部赛跑，所以我会有很多事情要习惯和了解，”他说，
“这是一个超级挑战，我迫不及待地开始。我已经在雪邦赛去年，当我为GP2比赛取得杆位时，显然这是我喜欢的赛道。这是非常艰难的高湿度，但我身体准备好。“
地平线上的雷暴 – 红牛很喜欢
在新加坡首次遭受暴雨冲击的激动人心的事件中，司机们将在附近的吉隆坡这个周末的恶劣天气中为自己提供更多的恶劣天气，这个城市对于巨大的大雨来说并不陌生。
雷霆预计在这三天的事件中，有一个团队高兴的是红牛，尽管他们在新加坡的稳固表现，知道他们唯一现实的机会重复他们的惊喜2016一二在这里如果下雨了
“去年在马来西亚的胜利是绝对意想不到的，”上次在新加坡第二名的Daniel Ricciardo说，
“我真的不认为我们的车很适合赛道，但刘易斯[Hamilton’s]的问题打开了门，然后我在最后阶段拿下马克斯[Verstappen]取胜。它只是表明你永远不知道会发生什么。
“马来西亚的安置总是妥协，因为你需要在中部的一辆好车，但你也不能在这些长长的路段失去太多的时间。
“我们来看看天气带来什么。”
法拉利决定反击
维特尔（Sebastian Vettel）前往新加坡驾驶的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）三分球，在路线上采取了一个辉煌的杆位，他看起来把这个赤字变成了一个优势
一个不幸的和高度破坏性的起跑线事件（如下图），他到达新加坡盯着28分的赤字，虽然维特尔和他的法拉利车队都坚持说，战斗远远没有结束六场比赛还有150个进一步优惠
这个周末谁会有边缘？答案是一个令人兴奋的答案，那不同于新加坡，梅赛德斯预计[and did]以纯粹的步伐奋斗，没有人是相当肯定的。
汉密尔顿去年在雪邦取得了胜利，当时他的发动机在炎热的气温下足够呐喊，但一年之前，法蒂利胜出，维特尔充分利用自己的汽车优势来照顾轮胎，他的第一个胜利是马匹，马来西亚电路创纪录的第四次胜利
简而言之，在具有红车和银车优势的特点的电路上，胜利可以由最好的利润决定
帕尔默期待维持势头
与新加坡所有投机事件相反，宣布他将在2018年失去对卡洛斯·塞恩斯的位置，Jolyon Palmer将在马来西亚为雷诺赛车，因为传闻中的西班牙人的早期转型没有任何变化
来自新加坡优秀的第六名的新秀，英国人第一次在短时间内遇到无故障的周末，他说，他将一如既往地推动到阿布扎比的最后一场比赛
“老实说，我以前的13场比赛没有什么区别，”他在本赛季最好的比赛后告诉记者。 “F1的压力是我一直很想做的，即使在年初，我也想保持领先，需要做出好的结果，希望这个结果能够早日到来，但这是一个艰难的一年。
“这仍然只有二十分之一，我仍然专注于每场比赛，六场比赛将来，无论在未来如何，都在那里，但我想做最好的每场比赛，让队伍在今年年底高高举起，希望这样有更多的成绩。“
帕尔默和队友尼科·霍尔肯伯格（Nico Hulkenberg）在一个具有适合RS17的角落混合的流动回路上，该路线将具有新的收缩包裹的后车身以改善阻力，希望能够保持雷诺的排名第四快汽车
帕尔默在去年在马来西亚获得第一个世界冠军点后，希望继续保持新加坡的趋势，并帮助球队追赶威廉姆斯在季后赛中排名第五。
“去年我在马来西亚获得了分数，所以今年我希望能再多一点，汽车越来越好，我也在改进，所以我们的目标是取得更好的成果
“我还有六场比赛来展示我能做什么，希望其他人能看到我在做什么，我正在为自己而努力，并专注于每个周末。”
勒克勒回FP1
皮埃尔·瓦斯利（Pierre Gasly）本周末不是雪邦攀升的唯一的低级公式明星 – 公式2冠军选手查尔斯·勒克勒（Charles Leclerc）也将作为新赛季的F1赛事，作为萨博四场FP1赛事的一部分。
摩纳哥赛车手 – 法拉利车手学院的成员，在8月份匈牙利后考试的开幕当天，他们在斯科特里亚的时间上夺冠，去年哈斯有四个实习经验，有希望的成绩，许多人认为这是明年与瑞士队全职晋级大奖赛的潜在前奏
19岁的人将接管马库斯·爱立信的车周末开幕式
手表：虚拟电路指南 – 马来西亚
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比以前更软
从2016年开始有趣的是，当他们将橙色标记的硬质，白色标记的中等和黄色标记的软化合物带到雪邦时，倍耐力已经删除了辛苦，并在周末添加了红色标记的超软化合物
虽然去年的新面积证明较少磨损，但轨道温度在这里通常足以炒蛋，磨损和降解水平通常很高。然而，轮胎的能量负荷在慢速，快速和非常高速的拐角的混合中非常高
如果 – 如果它保持干燥，它是一个很大的，两步策略是最有可能的，而且团队已经在每套13轮套轮胎中选择了一些有趣的选择。
在梅赛德斯，汉密尔顿已经有了一套媒介，五套软件和七个超软件; Valtteri Bottas选择了两种媒体，四种软件和七种超软件。丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）分别选择了四和八名，而红牛队的队友马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和法拉利的司机都已经有一，三和九。
有趣的是，威廉姆斯和迈凯轮司机已经走了一，二和十。
“我们去年看到的马来西亚大奖赛与前几个赛季有所不同，由于其回到了秋季，并在2016年进行了全面的表面处理工作，”倍耐力的赛车马里奥·伊索拉出。
“这也是改善排水的结果：在一个可以大量和频繁下雨的电路中的一个重要方面。然而，新沥青的特点可能会从一年到今后变化，所以看看这个效果是有意义的。
“今年，我们正在带来马来西亚最受欢迎的轮胎选择，我们预计会在更快的圈数中使用超软件。因此，所有以前的战略计算都必须进行调整，使得在自由实践中完成的工作特别重要。“
一个告别
最后，如上所述，今年在马来西亚的比赛将是最后 – 至少在可预见的未来。当雪邦国际巡回赛在1999年的日历上亮相时，标志着F1赛车新时代的开始。这不仅为远东地区进一步的新赛事铺平了道路，也为赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）设计的几首赛道带来了第一批赛事，而这些赛道仍然是司空见惯的最后一位。
“我一直喜欢这个轨道，”哈斯的罗曼·格罗斯让说。 “这是我最喜欢的轨道很长一段时间。我只是喜欢布局。这是一个伟大的挑战，一个伟大的轨道，当你有一辆好车，这是一个惊人的经验。“
“力拓印度的Esteban Ocon补充说：”很遗憾，我们最后一次会在这里比赛。 “我要错过了。”
他不是唯一的
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