随着“2010年土地公共交通法”和1987年商业车辆执照委员会（CVLB）法令在Dewan Rakyat 7月27日，电子邮件公司将有资格获得中介营业执照。
但是，如果Uber马来西亚私人有限公司已经获得了这个中介营业执照，那么在伦敦的交通运输（TfL）宣布，Uber伦敦有限公司不适合持有私人租用运营商执照？
给出的理由是因为Uber对其司机就业状况的看法表明缺乏责任。在全球范围内，政府，司机，乘客和竞争对手的诉讼面临着惊人的数量。有些人已经不在场地解决了，而其他人则不确定地拖了下来。
2009年，加勒特营开发了UberCab，这是一款移动应用程序，供公众使用授权的黑色林肯分享骑乘，允许乘客在同一辆豪华轿车中分享票价。后来，特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）担任顾问，UberX于2011年通过招募私家车车手来引进公司。
UberCab票价比普通出租车高50％，UberX意在削弱现有的出租车。该策略本身并不是利润，而是推动公司估值的市场份额，从2011年的6000万美元猛增至2015年12月的680亿美元。
最近的一份报告显示，乘客只支付了一小部分票价，其中大部分是由乌伯支持的。因此，该公司从未有盈利，去年亏损了28亿美元，2017年第一季度为7.80亿美元。
6月21日，Kalanick受到投资者的压力，辞职为首席执行官，由于其有毒的工作文化引起的Uber之间的众多争议。 8月27日，Uber董事会一致投票选举自2005年以来一直在Expedia的Dara Khosrowshahi成为Uber的新任首席执行官
为了让Uber改变，它必须从企业文化入手。 Uber的扩散是由于它似乎对现有的法规和业务几乎没有尊重，包括数以百万计的出租车司机及其家属的福利。
UberX于2014年8月被引入巴生谷，表现为顽固的出租车司机的解毒剂，实际上它与当地的出租车应用程序竞争，因为一些cabbies只接载没有使用应用程式的街头旅客预订骑行
UberX的价格是RM1.50起价，每公里55仙，每小时RM12，当时的出租车费分别为R3，87仙和RM17.14。它成功地捕获了MyTeksi的主要市场份额，该公司被迫绳索私家车，并转变成Grab，成功地与该地区的Uber进行了竞争。
如果Uber失去对TfL的上诉和诉讼，在伦敦，约350万乘客和40,000名司机将受到影响。如果Uber马来西亚私人有限公司被剥夺了中介营业执照，相当数量的人将受到当地的影响
然而，与本地的士公司和司机已经遭受的损失相比，影响将是微乎其微的。此外，Uber乘客和司机可以轻松迁移到Grab或进入本地市场的新电子商务应用之一
但是，Uber马来西亚私人有限公司更可能会遵守规定的条件，包括规定提供的服务类型，确保乘客安全和保障的措施以及电子邮件公司的业绩标准必须遵守。
当地注册成立时，必须缴纳公司税，并向政府汇出消费税，更何况海关部门正在收紧数字服务商的法律。
虽然Uber在马来西亚打扰了出租车和旅游经营者的业务，但由于本地的高管会效法母公司，因此企业只有依靠价值观而不是贪婪才可持续，才有可能继续经营[19459005]
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