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吉隆坡：东南亚货运业有望进一步增长
来自中国的道路（OBOR）举措，东南亚突出港口将在未来几年引入更多业务
两个港口将成为关注的焦点：新加坡港，这是世界海运委员会世界第二繁忙的港口;和马来西亚的巴生港，在世界排名第12位
“马来西亚的地理位置，是一个理想的货运枢纽，马来西亚对航运业的业务和客户效率越高，马来西亚更多业务将获得“，卡尔马货运（亚太）高级副总裁彼得·麦克莱恩（Peter McLean）说：”港口，码头，配送中心和重工业的集装箱处理解决方案和服务提供商
对马来西亚的机会是无限的，“他在Astro AWANI的独家采访中说，
马来西亚与新加坡
麦克莱恩说，亚太地区拥有世界最大的集装箱运动。马来西亚对集装箱的亚洲营业额贡献了25％
然而，虽然马来西亚在战略地理位置方面同样受到新加坡的祝福，但前者比较而言，航运业务的数量。
麦克莱恩解释说，过去的新加坡一直是一个大的终端。
“这个比赛一直在这两个国家之间，最后一点是，谁提供最具成本效益和
“新加坡多年来始终能够提供效率，吸引航运客户和客户。”
高铁项目
吉隆坡 – 新加坡高铁项目将在两个城市之间实现更密切的贸易机会
麦克莱恩表示将会吸引了更多的联运集装箱的机会，因为时间将更具吸引力 – 以及在东西方之间的装运。
OBOR INITIATIVE
OBOR来自中国的将连接60多个国家，
麦克莱恩说，随着电子商务的增长速度如此之快，物流业肯定会在电子商务上。。
]“卡尔玛已经在中国开展OBOR业务，在多式联运项目以及内陆业务方面取得了重大增长。与此同时，我们看到港口的集装箱码头开始增长
“这一切都在连接在一起，这一切都在亚洲流行，并向欧洲蔓延，”他说，
亚洲终端自动化
关于马来西亚和亚太地区工业和终端自动化的未来，麦克莱恩表示，随着船公司和客户的增长，潜力巨大需要更换设备[19459007]
“自动化将自动启动，因为当您购买最新的设备时，它将安装一些新技术
”船公司遇到困难最近三到五年，他们正在寻找更可靠的客户。他们需要效率，这意味着集装箱码头需要为他们提供更高效的服务。
“这是自动化进入的地方，力求提供这种效率，”他说，
他指出，澳大利亚似乎是世界上最自动化的国家，在港口和码头的集装箱处理方面。
麦克莱恩表示，亚太地区的投资如此之大，亚洲的销量突破欧洲和美国
“北欧国家无疑有好的航运公司，但其经济也很大程度上依赖亚太地区的增长
”这是一个他们如何参加比赛的问题“
*对于完整的采访，请在今天晚上11点在Astro AWANI频道501上观看Market Talk。
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