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吉隆坡：低成本运营商亚航有限公司将在下半年飙升至高位，为新航线增加运营中心的能力
分析师今年计划投放22架新飞机，分析师对航空公司计划大幅增长的增长轨迹表示乐观。
根据航空中心，亚航还计划在今年年底之前在马来西亚航空公司的涡轮螺旋桨发动机公司MASwings经营的沙巴和砂拉越接管几条国内航线
市场研究公司指出，这些路线是政府补贴农村航空服务计划的一部分，但可能足以支持大型飞机商业化
CIMB股权研究公司表示，随着这些新的发展，亚洲航空预计马来西亚，印度尼西亚和菲律宾的业务收益趋势将继续下滑，而且需求和负荷因素也是预计将保持强劲。
研究公司表示，由于马来西亚航空公司和马林多航空公司有可能在国内网络上开始减少能力，这将为亚航队留下难忘的机会
AllianceDBS Research分析师表示，新的飞机交付量将增加12％，而亚航目前的积极飞机数量为178个。这显着，比起该集团已经超过两年的最小车队增长率从171 2015年第一季度
“我们认为这对于集团的增长和市场份额来说是很好的，尽管如果需求不能跟上，也会带来产量恶化的风险
“那就是说，大部分的新产能部署可能会进入第四季度，这是大多数主要市场的高峰期，这使得研究机构的预测收入更加庇护，因为供应时间可以被很好地吸收需求“，它说。
虽然注意到今年的发展方向比最初想象的还要好，但马可银行投资银行（Maybank IB）的分析师表示，经营业绩显着，亚航的上半年是全球航空公司中最令人印象深刻的
“它的收入增长强劲，成本环境稳定，因此利润和现金流量增加。”
另外，亚洲航空的管理层对近期的前景非常乐观，Maybank IB表示，竞争格局急剧改善，因为许多航空公司已经减少了时间表并使其时间表合理化
这减少了重叠航班的数量，大大提高了行业的效率
“（该集团）的管理层表示，其第三季度的前期负担率接近88％的水平。这是一个惊人的壮举，因为该集团正在增加接近两位数的水平。
“Maybank IB说：”这不是太关心收益率和竞争的影响，因为在这些高负载因素水平下，运营杠杆将确保强劲的利润，“Maybank IB
集团首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）最近表示，亚洲航空集团目前的目标是到2027年扩大到500架飞机，每年需要增加30架新飞机。
“今年下半年，我们计划在集团舰队中增加23架飞机，这将有助于巩固我们在东盟内部航线和马来西亚，泰国和菲律宾国内市场的强势地位，我们一直在稳步增加市场份额。
“今年是四年来增加的飞机数量最多，表明我们对亚洲竞争环境的信心，”他引用说：“
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