吉隆坡 – 吉隆坡蒙特卡拉郊区的榴莲小贩Pak Pak，对马来西亚航空感兴趣。他觉得这是他国家的财宝之一。当国旗航空公司在2016年5月宣布计划改变客舱乘务员制服作为品牌战略的一部分时，阿里叔叔不满意
他并不孤单当彼得·贝勒（Peter Bellew）成为航空公司的首席执行官时，统一的辩论一个月后才开始升温。不久之后，百丽遇到了巴基斯坦路边的信息亭。
“你为什么要换制服？” Pak Ali问Bellew，那里有一种刺激性香气的热带水果味道。 “ baju kebaya 是马来西亚的骄傲，你的空姐脱颖而出，”Pak Ali说，指的是传统的马来服装和数十年的商标服装
马来西亚航空公司的乘务员于2015年1月下台。©AP
Bellew告诉Pak Ali，统一的变化已经被搁置了
“我觉得我需要快速做事情，”Bellew在本月初接受采访时说，他的办公室俯瞰吉隆坡国际机场的跑道。事实上，他在接受采访时透露，他已经扭转了他的前任关于制服的决定。
马来西亚航空公司在2014年之前已经处于绝望的海峡，370年的航班，飞往北京，神秘地消失，而刚刚从阿姆斯特丹起飞的17号飞机在战争蹂躏的乌克兰坠毁。猖獗的劳动力和无利可图的路线使旗帜船只陷入了一个深洞。这些灾难迫使政府通过主权财富基金Khazanah Nasional将航空公司国有化
由于承运人于当年十二月从吉隆坡证券交易所上市，因此没有发行其财务义务。因此，只有公司内部人员知道重大的重组努力有多好。
Bellew的前任Christoph Mueller被雇用进行重组，但他在2016年3月以“个人理由”提前离开。
Mueller通过复兴爱尔兰国旗航空公司Air Lingus为自己命名。在马来西亚航空公司的热门座位上，他将削减约6000个工作岗位，减少了数十架飞机的舰队，并消除了无利可图的到欧洲和美洲的长途航线
虽然他离去时，他的重组计划有可能崩溃
因此，Bellew的紧迫感。
“这是非常具有挑战性的，”Bellew回忆说过去一年。他在2015年9月被警方逮捕。Bellew曾在瑞安航空工作，曾担任飞行业务总监，负责管理320架飞机从70个机场飞往。
尽管在都柏林的廉价航空公司已经有九年的时间，但也包括销售和营销主管，Bellew能够迅速沉浸在全方位服务航空公司的文化之中
热爱爱尔兰人格
“没有许多全方位服务的运营商离开了，更没有预算的运营商，”Bellew说，他是马来西亚航空公司的首席运营官，在Mueller离开之前。但是他看到很多旅客喜欢知道最终的票价是什么，他们会得到饭菜，行李津贴，枕头和毯子。
Bellew也不相信降低价格以捕捉像亚航等经济运营商所占市场份额。
“我对[competition]非常务实，”他说，
Bellew不相信降低价格以捕捉亚航等预算运营商所占市场份额。 ©Reuters
他有很好的理由。 Bellew称，亚航与马林多航空公司之间的“令人难以置信的价格战”是马来西亚航空公司的一大优势，使得马来西亚成为该地区航班最便宜的国家之一
“我们区分自己[by]改进我们的产品，”Bellew说，
马来西亚旅游公司之一PST Travel Services的批发分销主管罗伯特·肖（Robert Saw）表示，通过提升马来西亚航空公司的业绩，贝莱已经成为市场参与者谈论的少数航空公司之一
]
也许这个说法会让Bellew的脸上露出笑容。毕竟，CEO一直在努力争取盟友。
爱尔兰人成为一个拥有14,000名员工的公司的领导者，知道他必须尽快了解当地人。他参加了尽可能多的内部会议，当不在会议时，Bellew将前往吉隆坡国际机场候机楼与旅客谈话，包括与亚航飞行的乘客。
“伦敦航空咨询公司JLS咨询公司总监约翰·斯特里克兰德（John Strickland）表示：”彼得温暖的爱尔兰人格应该有助于让人们在船上做所需要的事情。
两人彼此认识
放弃国家自我
Bellew表示，他最初要做的“大事”最初是审查了重塑品牌计划，这是航空公司内外的一个敏感问题，引起了统一的辩论。
Bellew表示，“改变品牌[in the wrong way]可能会倾销40年的遗产，记得以”古怪的名字“取代”马来西亚航空公司“的绰号。
新的首席执行官决定不要放弃航空公司的名字，制服和与品牌相关的其他图标，而是决定承运人将“复古”。马来西亚航空公司将以其纯粹的国旗航空公司的身份向其遗产致敬。它将充分利用世界各地首都机场航班的优先地位。这将改善其飞行服务，并加强与旅行社的关系，他们正在预订航空公司90％的公司预订。
这些关系已经变酸了，因为代理人必须为在航空公司网站上预订航班的传单支付更多票。
“对不起，”Bellew会告诉PST旅行社和其他十几家在马来西亚，泰国，印度尼西亚，中国和澳大利亚的旅行社。 “我们不应该这样做。”
他在很多情况下亲自到了这些机构。该网站停止了旅行社的削减
道歉令旅客业界感到惊讶，其中包括PST旅游服务。 “我们很难[ever]看到一个马来西亚航空公司的首席执行官来见我们，”Saw说，
通过机构的销售迅速跳起，行业现在有更多的活动，由于允许传单竞标升级的活动。
在Bellew之前，马来西亚航空公司从未有过长时间的首席执行官，能够恢复该国高度政治化的国有企业之一的承运人。在米勒之前，几乎没有外国人在上面。事实上，航空公司现在已经连续两次看到了西方的首席执行官，这表明迫切需要放弃国家自我。
来自家的祷告
Bellew虽然面临政治干预和其他挑战的风险仍然存在，但根据瑞安航空公司的经验，根据营运敏锐度，注重成本和持续盈利能力，推动马来西亚航空公司向前发展。顾问总监
印度东部的奥迪沙普里岛的一个海滩上的女学生，旁边旁边旁边是一位沙雕，艺术家苏达萨·帕特奈将在2014年3月25日在MH370上为乘客和乘务员致敬。 ©Reuters
他也必须这样做，同时监督马扎尼亚航空集团，Khazanah于2016年5月创立了管理效率和筹资灵活性的名称。控股公司的伞涵盖马来西亚航空，萤火虫，使用螺旋桨飞机的“社区”运营商，以及维护和租赁单位。
Bellew有很多想法。
正式搜索MH370已被暂停，但数据分析和其他全球努力了解喷气式飞机的命运不断。首席执行官希望这些努力有所回报，有一天飞机的黑匣子录音解决了这个谜。
航空中心分析师布伦丹·索比表示，马来西亚航空公司的舰队已经成熟替代，特别是如果要最大限度地发挥其在首都机场机场的优势
航空公司仍在恢复。 Bellew认为中国，日本，韩国和台湾的大机遇是他的恢复蓝图想要乘坐航空公司的地方。航空公司正在向中国增加11条新航线，未来五年内还将再增加30个航线
Bellew表示，北亚计划和其他举措将在明年下半年实现盈利，并可能在2019年重新开始。
国家航空公司最近开始广告填补约300个工作，其中三分之一是飞行员。 “这是非常实质的，”Bellew说，“他们都是新的职位。”
老板也专注于提高马来西亚航空公司的负载系数，这表明在70％以上的高端，空中客机是怎样的。亚洲航空的负载系数在80％以上。
Bellew的合同于2019年6月结束。在此之前，尽管自从去年夏天以来，他已经取得了成就，他将走钢丝
这位52岁的老人来自爱尔兰凯里县的福萨村。 Bellew回到家后说：“当地的教会说祷告[for me]。”
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